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2010年11月19日 (金)

さよなら、シビック。

ホンダ・シビックが40年の歴史に幕を閉じるという。本来エントリーカーとしての存在だったハズが、近年ではフィットにその座を完全に奪われて売上げも減っていたらしい。


何を隠そう(?)、実は僕にとってのファーストカーが初代シビックであった。この場合、「物心ついた時に家にあったクルマ」という意味である(笑)。親父は初代ライフを購入したのだが事故で廃車にしてしまった為、その流れでシビックを購入したのだとか。

記憶からすると、ウチにあったのは4doorGLという、1500CCのちょっと上のグレード。親父も頑張ったのだ(笑)。この当時は「5ドア」という言い方が無かったらしく、「4door」であるがカタチ的にはハッチバックである。後ろに「セダン」が付くと、今日思い浮かべる「4door」のカタチになるというワケだ。


Gl_l
初代ホンダ・シビックGL


当時広島に引っ越していた僕らは、このクルマでいろいろ出かけた。とはいえ、エアコンが贅沢装備だった時代である。エアコン無しで、シートはビニールレザー。夏は汗でベトベトになり、座席や背もたれに敷くタオルが欠かせなかった。

冬になると自分でチョークを引いて空気の量を調節する。時々助手席の母が外に出て、砲弾型フェンダーミラーの調整をした。運転席の父が右だ左だと言うのだがうまく伝わらなくて、癇癪を起こすのもまぁ、日常であった。

当時はAT車の金額がMT車より高い、というのが普通で、我が家のシビックもMT車であった。ギアチェンジの動きにアコガレて、後部座席で横に座った兄貴と一緒に、運転のマネをしてヒマを潰していたものだ。

しかし瀬戸内の潮風にやられたのか、当時のホンダ車の塗装が弱かったのか分からないがボディのアチコチにサビが出始め、さらに極めつけはどこかを旅行していた時に、


マフラー脱落(爆)。


勿論、原因は錆びである。針金で応急修理をして帰宅したものの、それが親父に買い替えを決意させるきっかけとなった。トラウマになってしまったのかどうか分からないが、親父の中には「ホンダ車=錆びやすい」というイメージが未だにしつこく残っている(笑)。

次のクルマになったのは、トヨタ・カムリ(初代)。僕が大学3年になるまで13年間現役で活躍し、最後は僕の運転中に真夜中の中央高速でタイミングベルトが切れ、廃車となった。

僕が生まれる前のライフを加えても、親父のカーライフはこれまで5台のみ。少ないからこそ、僕の中にもそれなりの思い出が蓄えられている。というか、書いていて自分でもビックリするくらい、クルマにまつわる思い出、というものが多い。

僕自身が所有したクルマは今のスティングレーで3台目。昨今ではクルマを所有するという事に対して、主に金銭的な事でネガティブな側面ばかりが取り上げられる傾向にあるような気がするが、やはり所有する事によって得られる事も間違いなく、あるのだ。


とりあえず「シビック」そのものが無くなるワケではなく、外国では生き続けるらしいーーといっても、現行シビックも日本と北米と欧州で、全く違う形をしているのだが……。

ヨーロッパから輸入したタイプRの限定販売をしているのだから、今後もそういう流れでいくのだろうか? タイプRには確かにアコガレるのだけど……買えないなぁ(笑)。



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コメント

シビックは、アメリカでマスキー法をクリアーしたCVCCを思い出します。
プロジェクトX~挑戦者たち~…かな(笑顔)

投稿: MATSU | 2010年11月20日 (土) 06時25分

自分自身のファーストカーがシビックフェリオ(EG9)で
兄貴のファーストカーがシビックシャトル(!)でした。

本来の3ドアシビックとは違うものとは言え、シビックはシビック。
自分にとっても思い出の深い車であります。

シビックフェリオは7万キロ
カプチーノ(まだ現役)は10万キロ
ソニカ(バリバリ現役)は5万キロ・・・

乗ってるねぇ( ̄ー ̄)ニヤリ

投稿: 涼 | 2010年11月20日 (土) 23時06分

>>MATSUさん
まさに、そのCVCCシビックでした。親父曰く、
「とにかく力が無かった」との事(爆)。
いつか、シビックタイプRを……なんて(笑)。

投稿: nakaji | 2010年11月21日 (日) 21時46分

>>涼さん
EG9…VTECですねぇ。シビックシャトルは、今でも
時々走っているのを見かけますね。

最近は、めっきり走行距離が減りました……。

投稿: nakaji | 2010年11月21日 (日) 21時54分

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