イレブンの衝撃。

僕のクロスが8速だからあーだこーだと言っているウチに、

世の中11速ですってよ奥さん！！

（写真はカンパ、SUPER RECORD 11）

……とはいっても11速化したのはカンパのみ。他、シマノやスラムは10速のママ、らしい。そういえばシマノはつい最近、

デュラエース7900シリーズ

を発表したばかりではなかったか。

やっちまったな！
（byクールポコ）

という感じなのかはたまたどうなのか（笑）。デュラの発売が12月だというので、それまでに追加投入がーーないだろうなぁ。

それにしても10速でも使い切れるのだろうか、と思っていたのについに11速とは……。果たして、どこまでいくのだろうか。あとはもう、ひたすら耐久性と重量増との闘いだろう。多段化しつつも軽量化する、この矛盾。うーん、プロジェクトXの世界だなぁ（笑）。

しかしまぁ、一般庶民であるワタクシとしては、

男は黙って8速！

ーーするしかない、のですがねorz。

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ウワサの（？）自転車を発見！

以前、自転車海苔の方々が集うSNSで話題にのぼった自転車がある。それは、


やたらスポークが多い自転車。

こんなカンジ。


昨日書いたblogでとりあげたチョッパー自転車にもスポークの多いホイールが付けられているが、コイツはそれに輪をかけて多い。凄まじく多い。何となく強そうではあるが、一体何のために多いのか。多いと何か得があるのかは分からない。個人的にはよくエンスーなクルマが履いている、







ワイヤーホイール




をイメージしているのだろうか、という気がする。余談だが、クルマのワイヤーホイールは、そのテンション調整が非常にシビアでムズカシイという。自転車ならば尚更、という気がするが……。


SNSでその存在を知った、この「スポークの多い自転車」。実際に目にした事は無く、一体どんな所で売っているのだろうーーと思っていたのだが、発見してしまった。

海老名の島忠で（爆）。

そこで、この自転車の名前を知ったのである。その名は、


ストロンガー！！
MIYATA製です。


……確かに、「名は体を表す」という感じではある（笑）。それにしても『140本スポーク』って……。


しかし『ストロンガー』というと、ついつい

↑仮面ライダー

を思い出してしまうワタクシ（爆）。

本来、『スーパー1』世代なはずなんだけどな……？

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チョッパー自転車。

最近の自転車ブームにのっかってーーかどうか分からないが時々、妙な自転車を目にする事がある。所謂、


チョッパースタイルの自転車。

こんな感じ。


人が乗っている所を見た事は無いのだが、会社の最寄り駅の駐輪場に、時々止まっているのである。正直、見た目はかなりカッコイイ。ハッタリ（爆）がきいている。上の写真はブレーキがVブレだが、ネットで調べてみるとディスクのものもあるらしく、よりホンモノ（？）に近い形になるようだ。ハンドル部分などにはまるっきりバイク用のものを使っていたりして、コダワリ具合がぷんぷんと匂ってくる。


しかしコレ、欠点がある。ぶっとい後輪などの見た目から想像つくように、

かなり重い、らしい。

少なくとも上の写真のモデルで、


29kg!!


どうなんだろう？（汗）　一般のママチャリ、2台分以上の重さがある、という事になる。それでもまぁ、原付等に比べても圧倒的に軽いのだろうが。さらにモデルによって違うのかもしれないが、

基本、シングルギア。

かつ、このぶっといリアタイヤ。


めっちゃ遅そう（爆）。


いや、実際遅いのだ。実はかつて一度だけ、このチョッパースタイルが走っているのを見た事があるのだ。

鈴鹿サーキットで。

4年程前、何の間違いか「鈴鹿8時間エンデューロ」に出場した時の事。ロードバイクにバンバン抜かされまくり、いい加減イヤになりかけていた僕の前に、それは現れた。一瞬リカンベントかと思ったのだが、そのリアタイヤのぶっとさといったらない。スタイルの低さと相まって、かなり異彩を放っていた。

レース中であった為ゆっくり眺める余裕もなく追い抜いてしまい、その後はローテーションが合わなかったのか、二度と見かける事はなかった。そんな甘酸っぱい（？）思い出もあり、何となく感傷的にその自転車を眺めてしまう僕である。


でも自分じゃ買わないなぁ（笑）。

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ステム、ステズ（笑）。

昨日UPした、「ステム、失敗（涙）」の内容に関して、自転車双龍繋がりであるseiyaさんからコメントを頂いた。それによると……、


アルミのシムが売っているというではないか！


検索してみると、アルワアルワ。僕のように何も知らず買って……というワケではなく、「ハンドル替えたけどステムまでは替えたくない」という人の為に、キチンと260mm-310mmというハンドル用のシムが売られているのだ。

こんな感じのモノ。


助かった……。と、一瞬思ったのだが。


本来、安くあげようとオークションで購入したワケなのである。シムの値段は大体1,000円前後と、決して高いものではないのだが……。


これならモノによっては新品の方が安i……（汗）。


ま、まぁ、そういう事は考えてはいけないのだ、そうなのだ。


しかしよく見ると、シムにも種類がある。大別すると、「25.4mm-310mm」というものと、上に挙げた「260mm-310mm」というものなのだが……。


この0,6mmの差って、何なのだ！？


MTB用とロード用で、ハンドルの径が異なるという事らしいのだが……クロスバイクの場合は、一体どっちなんだろう？（汗）


今度は間違わないようにしないとなぁ……。

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ステム、失敗（涙）。

やっちゃった……（涙）。


まずは写真をご覧頂きたい。

ジャン。

何かっちゅうと、ステムである。現在装着しているステムは135mm（写真上のもの）。サガミで購入した際にポジション合わせをしたのだが、フレームが小さかった為、サービスで付けて貰ったものだ。


現在ではSPD化してサドルのポジションが購入時より10mm近く上がった為、ハンドルがかなり低くなってしまった。見ようによってはそれなりにレーシーなポジションであったのかもしれない（？）が、腰がヤラれてしまっては仕方がない。そこでステムを反転し、アップライトなポジションにしているーーというのがこれまでの流れ。だがやはり、

見た目が悪い！


……所詮クロスなんだし、コンフォート重視でいいんじゃね？

という気持ちも捨てがたいものではあるのだが……それにしても、なのである。ステムが長いだけに、やたらと目立っている（ような気がする）。そこで僕は考えた。


ステムを短くすればいいんじゃないか！


……まぁ、「考えた」という程の事でもないか（汗）。現状の135mmから10mm程短くすれば、サドルとのバランスも取れるのではなかろうか。と、いうワケでオークションで速攻で購入した120mmのステム（写真下）。


しかし、である。


喜々としてこれまでのモノを外し、並べてみた時に感じた違和感。


……（ハンドル取付の）穴、大きくね？


結果は比べる迄もなく……orz

マッタク確認せずに、長さだけで選んだ結果（滝涙）。まだしばらくは以前のままですな……。しかしこの使えないステム、どーしよ（汗）。

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スタミナが付かない……（涙）。

トレーニング、というよりも体力＆筋力維持の為（爆）回しているようなローラー台。

僕の場合、基本的に帰宅してからとなるので、1回約30分。帰宅する平均時刻が午後9時前後の為、夕食を食べてからとなると、どうしても始めるのは午後10時半、または11時。かなり遅くなってしまう。

それなら早朝の方がいいのでは、という方もいるだろうが、僕の会社は始業時間が8時半と早く、ローラー後の汗の処理云々を考えると、尻込みしてしまう。振動や音にはさほど気を遣わなくともよい環境があるので、どうしても夜型になってしまうのでありますね。


以前、かなり燃えていた頃（笑）は、午後10時半に帰宅して食事を食べ、午後11時45分から30分、等という事もやっていたのだが、この場合アドレナリンが出る為か、


なかなか寝付けない


という現象が発生してしまった（汗）。なので、ローラーするのは遅くとも11時半までと決めている。今年の1月に一念発起して、それでも「無理なく」を心掛けながら（爆）、飽きっぽい僕にしてはとりあえず「続けている」と言えるのではないか、と思う程度には続けている。

しかし……なんか……一向に、体力がつく気配が無い（汗）。

ギア比とケイデンスの目標を立ててそれなりに頑張っているつもりではあるのだが、100回転以上を回そうとすると、その維持が全然できず……orz。どこかで、「目標とする回転数をキープする為には、それ以上の回転数をある程度維持できるようにならなければ無理」というのを聞いた事がある。至極、モットモなお話しで……。

L.S.Dの目標といえる、「90回転で30km/hキープ」がある程度出来るようになってきた程度のレベルである僕にとっては、まだまだハードルが高そうだ（涙）。


やはり、実走がしたいなぁ……。しばらくは無理そう。

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サングラス壊れちゃった。

週明け早々ブラックな話題で恐縮なのだが、


サングラス壊れちゃった（泣）。


サイクリングにアイウェアは重要、と分かっていながらも、専用のアイウェアともなると20,000円以上する事も珍しくない。そいつを支払う事に躊躇している小心者のワタクシ。それでも一応透明なレンズと色つきのものを二つ持っていて、状況によって使い分けていた。

今回逝ってしまわれたのは、透明な方。タンスの上に置いておいたら親のハタキ攻撃に引っかかり、床に落ちて昇天……orz。SWANSのものでかけ心地も良く、一度落としてレンズが欠けてしまったにも関わらず、修理して使い続けていたのだ。まぁ元はといえば、

ハンズで500円だったのだけど（爆）。

そう考えれば、十分元をとったと言えるだろう。


しかし、透明なものがないとちょっと所じゃない程困る。夜はもちろん朝方や曇りの時、夕暮れ等々、目が悪く、鳥目の僕にとって活躍の場はかなり多い。うーん、やはりそろそろ観念して、調光レンズのサングラスでも購入した方がいいのか……。

買っちゃえばラクになるんだろうけど、それを決断するまでがクルシイのです（爆）。しばらくは晴れの日限定、か……。


って、最近乗ってないけど（滝汗）。

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オイル選びはいと楽し。

先週末、雨の中を走ってしまったので、空いた時間で自転車の清掃ーーといっても超・手抜きVer.だけど（汗）。BB周りが泥だらけ、なのである。チェーンステイ、シートステイの裏を拭き、ホイールとタイヤも拭う。それだけで、かなり真っ黒（汗）。


最後にチェーンである。僕が使っているチェーンオイルは一般的なFINISH LINEの乾式（赤ラベル）。一応「水に洗い流されにくい」とHP等を見ると書かれているものの、個人的イメージでは何となく湿式より分が悪い。なので念のため、注油！　以前、湿式を使っていた時はいつまで経っても無くならなくて、逆に不安になったりしたのだが、乾式は粘度が低いせいか4ozがほぼカラになってしまった。

じゃ、次は何を使おう？

別に何かコダワリがあって、FINISH LINEを使っているワケじゃない（爆）。僕のよく行くサガミサイクルは何故かオイルの選択肢が少ない（と思う）ーーというか、FINISH LINEしかなかったから、というだけの事なのだ。別にダメなワケじゃないけど、せっかくなら色々試してみたい、というのが人情というものではないか（笑）。


さて、何にしようか……。とりあえず譲れないのは「乾式」ということ。「タクリーノ」が良い、というハナシをweb上で時々聞くのだが、名称が









「ロード・チェーンオイル」





というのだ。

えーっと、


ロードじゃないけど、いいですか？（爆）


その前に、どこで売ってるんだ……orz

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自転車海苔的洗礼。

先週の土曜日のこと。

久しぶりに自転車で出かけようか……と思い立ち、まずはリアホイールをローラー用から普段履きへ交換。さほど長い距離を走るつもりは無かったので、ボトルは持っていこうかどうしようか、と思ったのだが、せっかくだし持っていく事にした。

台所に置いておくとジャマモノ扱いされるので（爆）、普段からケージに入れて保管されている。決して清潔な環境じゃない為、水を入れる前に一応中を濯いでおくかーーとフタを開ける。

……。

なんじゃ、
こらあぁぁっ！！

ボトルの内側に、点々と広がる黒いモノ。

カビだ（滝汗）。


慌てて洗い落とそうとしたのだが、凹んだトコロに生えたヤツや、底にこびりついたヤツがどうしても取れない。

「そんな時はコレ！」

とばかりに母が出してきたのが、今何かと話題の

塩素系洗剤（汗）。

いやまぁ、不謹慎なハナシ（？）ではありますが……。とりあえず、カビを一掃するにはコレが一番だという。中にチョロチョロっと注ぎ、蓋をしてシェイク。その後横にして、数時間毎に向きを変えながら一晩寝かせる。仕上げに数回水で濯いた後に中身を満タンにして、さらに一晩。


できあがり♪


写真を取り忘れてしまったのだが、中は真っ白、ピカピカである。自転車海苔が一度は経験するという（？）、この「ボトル内カビ育成」（汗）。ついにその洗礼を受けてしまったか……。それなりに丁寧に扱っていたつもりだったのだけど。

ちなみに土曜日は結局、ボトル無しで出かけた。こういう時は、サイズ調整ができるボトルケージは便利である（笑）。もう一つ、短いボトルを買おうか。しかしそれは同時に、カビの生えるリスクが2倍になるという事でもある。

悩み中……。

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物欲の予感……。

休日でもなかなか自転車で実走できていないワタクシ。フラストレーション溜まってしまってしゃーない、という感じなのである。


そうだ、こういう時は、物欲だ！（爆）


ーーと、いきたいトコロなのだが何分、先立つものが無い（泣）。それでも、欲しいモノはある。ロードだの、Intel macだのといった高額商品はさておき、現実的なトコロとしては、やはり＜サイクルウエア＞でありますね。


以前にも書いた記憶があるが、現在の僕の装備といったら、

・起毛長袖ジャージ×1　・ウインドブレークジャケット×1　・無銘レーパン×1　・パールイズミタイツ×1　・半袖ジャージ×1　・パッド付きインナーパンツ×1

それ以外に専用品では無いが、ユニクロの長袖シャツと、コンディショニングタイツが1枚ずつ、という感じ。「夏と冬」には対応出来るが、この時期のような「春と秋」に対応するのがちょっと難しい状況なのである。解決するにはやはり、レッグウォーマーとアームウォーマーが必須か……。

それにウインドブレーカー。以前買った物はあるのだが、やはり自転車用の、折り畳んで小さくできるタイプの方が便利そう。5月〜6月って、朝と夜は少し空気が冷たく、昼は暑いくらいという陽気が続くんだよなぁ。そんな時、一枚あるといいだろうなぁ……。

でも走ってないけど（滝汗）。

……いいのです。走るために、買うのです（爆）。


そろそろ、衝動GUY出現の予感……？

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イザ双龍へ！ ……はDNS（涙）。

今年になってから、週末となると出勤となるか、その他ヤボ用が入るかで、なかなか自分の時間というモノがとれず、自転車に乗るのも一ヶ月に1、2回という状態（汗）。ローラーにはちょこちょこ乗っているとはいえ、さすがになぁ……双龍の大将さんからも「顔忘れる」なんてコメント頂いたし（笑）。

で、13日の日曜日。午前限定ではあるが、時間ができた！　13時半迄に家に帰ればいいので、朝多少遅くても余裕がある。この日はカプチーノのオフ会も開かれる予定ではあったのだが、場所が箱根なので流石にキツイ。

だったら自転車だな。

脳内でコースを考えてみるーーが、大してバリエーションを持っていない（汗）。コンセプトが「双龍詣で」であるから、定番の境川CR〜江ノ島〜サザンビーチ〜産業道路経由で双龍、というルートで行こうか、という感じに落ち着いた。

天気予報では日曜日は曇り。夜から雨、とはいっているが、こちとら午前限定なのだからまぁ問題ないだろう……と思ってたら、

雨だよorz。

6時に起きて外を見た瞬間、アキラメてフテ寝。気がついたら、11時半だった（爆）。ま、まぁ、通っている病院の先生にも「睡眠不足が一番悪い」と言われたしな。

そんなこんなで今年、未だに双龍への顔見せができておりません（汗）。自転車にコダワってるとなんか、ズルズルいってしまいそうなので、クルマで突入！　もアリかな？（汗）。

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ローラーしながら、MONSTER。

ヘッポコながら、一応続けているローラー。3本ローラーと違い、固定ローラーは正直言って


退屈（汗）。


なので、所謂『ローラー台のお供』というべきものが存在する。つまり、DVDに代表される映像関係でありますね。以前にも書いたのだが、これまでは主に手持ちのDVD、










水曜どうでしょう Vol.1〜9








を見ながらやっていた。しかし、基本的に1度（ならず何度か）見たものである。それしかないからそれを見ていたーーと言ってしまえばそれまで。で、いつかは終わりがやってくる。次のネタを仕入れなければいけない。


かといって、DVDをポンポン買うようなサイフの余裕は無い。そこで役立つのが、動画サイト。本来なら自転車関係の動画にすべきなのだろうが、最近よく見ているのが以前ここでも書いた「youku.com」。違法動画の温床である（汗）。そこで見つけた、

↑コレ。


浦沢直樹作の「MONSTER」。以前テレビでやっていたものだ。30分で70話以上あるので、かなり持ちそう（笑）。ただ、今も生きているHPの表紙に使われている画像から想像できるだろうが、


全く自転車には似合わない（爆）。


「MONSTER」公式サイトより。


まぁいいのだ。見られれば（笑）。


macに対応している動画サイトって、あるのだろうけどまだまだ「WIN限定」というのが多い気がする。


…。

……。

Intel Mac導入？（核爆）

まぁ、その前にロードですな（笑）。


昨日（水曜日）はローラー台の日だったのだけど、帰宅が遅くなってしまったのでお休みに。前に、23時半〜24時で回したことがあるのだが、その後妙に目が冴えて、眠れなくなってしまったのだ（汗）。

お休み前のローラー台というのは、どうやらお勧めできないようである。

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自転車、右から押すか？ 左から押すか？

きっかけは、先日の記事に追加でUPした、このGIANTの広告なのである。



「如何にカジュアルに自転車に乗るか」

という事の一例として出してみたこの広告。よく見ると、いくつかツッコミどころがある。

1.男女の服装の差
　→男性は長袖にも関わらず、女性はノースリーブ。この季節感の差は？

2.女性の服装そのもの
　→ポタリングを前提としているにしては、ブーツにミニスカート。ちょっと走りづらそう。いやまぁ、ミニスカは大歓ge（以下略　爆）

3.二人の位置関係
　→いかにも仲良さそうに、それぞれ飲み物を片手に寄り添って歩くの図。男性はいい。しかし女性は……。飲みづらいんじゃないだろうか？


1.については、背景に写っている人々を見てもちょっと差がある事に気がつく。右側後ろ向きの女性は、ノースリーブ。左側にいる女性は、カーディガンを羽織っている。時期としては春〜初夏の設定と思われるが……。ちなみに撮影場所は横浜中華街と思われる。どちらかというと、男性の方が少しヘン？

2.は特に言う事無し。いろんな意味でアブなくはあるが（爆）、当人がOKならそれでヨシ！　……まぁ、撮影用なんだろうけどね。

問題は3.である。上では「飲みづらいんじゃないか」と書いたのだが、本質的な問題は別にある。つまり、


普通右側から自転車押すか？


という違和感があるのだ。少なくとも僕の場合、写真の男性同様、自転車の左側から押す。ここまで書いておいてナンだが、何故僕は、左から押すのだろう？（汗）　理由を考えてみると、


・チェーンが無いから
なるほど、如何にももっともらしい理由だ（笑）。歩いているだけでチェーンやクランクにバシバシ脚をぶつけるとは考えられないが、感覚的に避けている、という事はあるかもしれない。また、これはスタンドを付けていない自転車限定なのだが、地面に倒しておく際には手前に引いて倒す方が倒しやすいし、それが自然とディレイラーを保護する事にもなる。だから左側から、という事になる。

・利き足が右だから
おお、これももっともらしいぞ！（笑）　どちらから押すか、ということはどちらから乗るか、という事。左から跨ると、自然右足からペダルを踏み込む事になる。僕の利き足は右なので、その方が力が入り、安定する。だから左側から、という事になる。蛇足だが、僕は基本は左利きなのである。しかし一部矯正をされた結果、上半身は左利きで、下半身は右利きという、ヘンテコな状態になってしまった（汗）。

・日本の交通が左側通行だから
左側通行なので信号などで停車する際、当然左側から脚をつく。昔、原付教習の際に、「必ず停車時は左足を着く事」と言われた事がある。右足をつくと当然、重心は右に傾く。原付は道路の端を通る事が多いので、右に脚を出すと車に轢かれたり、最悪バランスを崩したりすると、轢かれてしまう可能性もある。だから左足をつきなさい、というのだ。自転車にも同じ事が言えるだろう。


いろいろ挙げてみたが、実際には全てが複合的な要因として無意識に左になっている、というのが実際のところなのかも。純粋な左利きの人なら右側から押す、という事も……あるのだろうか？　右だ左だと考え始めてしまうと、「クランクやスプロケ、チェーン等の駆動系は何故右側にあるのか」というギモンにまで発展しかねない（汗）。うーん、どうなんだろう。

長々と書いたにも関わらず、結局なんの結論も出ていない（爆）。読んで頂いた方、ありがとうございました（汗）。


最後になって突然話は変わるのだが、今月のCYCLE SPORTS、後半が全てGIANTの広告であった。スポンサーとして雑誌的には仕方ないのかもしれないけど、ちょっと興ざめだよなぁ。CYCLE SPORTSとBICYCLE CLUBがヒルクライム特集の中で、funrideだけがロング特集だったので、今月はfunrideを購入（笑）。何だかんだと言いつつ、毎月何かしら買っているワタクシであります。

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ギア比とケイデンス。

何だかんだといいつつ、実はコッソリとローラー台トレーニングは続けている。といっても、週に3回、一日30分程度。どこまで効果があるのかは、分からないけど（汗）。


僕のローラー台は、ここでも何度か書いているが、『ELITE Crono Fluid Elasto Gel』。固定ローラーで、負荷をつける装置はナシ。ギアの組み合わせで負荷をかけるタイプである。ハートレートモニターは持っていないがケイデンスメーターはあるので、必然的にケイデンス重視のトレーニングになる……ていうか、それしか出来ない（汗）。そこで問題になるのが、＜ギア比＞なのでありますね。

雑誌を見ると、目標とするケイデンスについての表記はあるが、

「じゃあそれをどのギア比ですればいいのか？」

というと、「軽めの負荷で」とか、「抵抗を感じない程度」等といった、ぼかしの入った事しか書かれていない。

確かに、負荷の感じ方には個人差がある。同じギア比でも、初心者と上級者では全く異なる感覚になるだろう。雑誌としてはあまりハッキリとした表記はできない、という事なのかもしれない。それでも、少しは目安になるような事くらい書いてくれてもいいのに……と思ってしまう。


いろいろ情報収集する中で、＜目標ケイデンスは90rpm＞というのが一般的らしい、という事が分かった（合ってますかね？　汗）。ちなみに「ロングを疲れずに走れる」という方向での話である。そしてL.S.Dというのは時速30km/hを目標とすべし、という事。

どこから仕入れた情報なのかすっかり忘れてしまったが、以前参加したS.S.Rの走行会でも、「少なくとも30km/hキープで巡航しなければ置いてかれてしまう！」という事を肌身に感じたので（笑）、コレを目標とすることにする。

目標とするケイデンスと速度が出れば、計算でギア比を求める事が出来る。ーーというワケで現在基本としているのが、フロント：52T、リア：19Tだ。ケイデンス90rpmで31km/h。しかしこのケイデンス90rpmというのが、


キツイ（汗）。


連続10分漕ぎ続けると、息も絶え絶えである（爆）。しかもこのケイデンスを「キープする」という事が案外ムズカシイ。僕の傾向としては、自分でも気付かない内にどんどん上がっていってしまうのだ。ログが取れないのであくまで感覚では、90〜100rpm辺りを行ったり来たり、という感じ。うーん、これでいいのだろうか（汗）。

どこかの雑誌で見たのだが、

『初心者はある程度スピードがでると、ペダリングを止めて惰性で進もうとする。これは×』

だという。


……。


ハイ、僕の事です！（爆）


前回の南房総ツーの時などは、正にこんな感じだった。

「ケイデンスをキープして回し続ける」

という事が目標ならば、今のギア比は僕にとって重すぎる、ということなのだろうか。確かにギアを軽くすれば楽になりそうだが、その分速度は落ちるだろう。……ああそれを、ケイデンスUPしてカバーするというのか……理屈は分かるけど。

そう、うまくはできないって　orz

ウム、だからこその練習ですな（汗）。ガンバリます……。

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もうちょっと気楽に、自転車に跨ろうか。

最近、自転車に乗る際に、自分に結構縛りをかけている事に気付いた。

「上下専用ウエアでビシッとキメて、ケイデンスは90キープで少なくとも50kmは走らなきゃ！」

……という感じ。それはそれで、凄く楽しい。縛りをかけるという事は、ある意味目標がある、という事でもある。本当に達成できたかどうかはともかくとして、自分が少しでも成長できた！　と思い込めた（爆）時の達成感といったらない。


それはそれとして。


一方で、「もっと気軽に、気楽に自転車に乗りたい」という気持ちも強くなってきたのである。そもそも、僕の自転車はクロスバイク。街中を颯爽と流すのがお似合いなはず（？）なのに、気がつけばタイヤは23Cになり、ホイールも「ロード用」と銘打たれたものに変更（安いけど）。乗る事に、ちょっと気合いが必要な自転車になってしまったーーって、自分でそうしたのだけど（爆）。

まぁ「縛り」だとか「気合い」だとか、全て自分の中でのハナシ。誰に言われたワケでも、強制されているワケでもないのだが。とりあえず「気楽に乗る」にはまずは服装からして「気楽」でなければ、と思う。しかし前にもちょっと書いたのだが、


カジュアルに自転車に乗ることの、何とムズカシイ事か！　


機能無視で見た目だけ、というなら手持ちでも何とかなりそうだが、「機能も満たす」となると、そう簡単にはいかないのである。見た目的にも、お財布的にも（汗）。そういう意味では、こういった「新生活スタート」の時期に、雨後のタケノコのように出てくる「自転車生活始めよう雑誌」は、結構重宝する。理想としては、Giantの広告みたいな感じなのだが……写真を取り忘れたので、それはまた今度（←画像追加しました）。

ちょっとどうなのよ？　という気も（特に女性　笑）。

自転車用ウエアのファッション雑誌みたいなのなんか、どこかにあるのだろうか。無いのだとしたら、どこか出してくれないかな（笑）。

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服装はやはり大切だ！

僕にしては珍しく、土曜、日曜と連続で自転車に乗ってきました。とはいっても土曜日はジテツー、それもまっすぐ行きまっすぐ帰ってきたので、往復約20km（汗）。これで「乗った」と書けるのか、と言われてしまうと一言もないのですが……。


そもそも僕のウエアーは一張羅なのです。冬用ジャケットも、長袖ジャージも、ロングタイツも、レーパンも、半袖ジャージも、みんな一つだけです。ジャージはともかく、レーパン関係が一張羅だと、二連荘というワケにはいきません（と、いうのをイイワケにしてきた面もアリ　汗）。


それでもジテツーならば専用の服装でなくとも良い（むしろ専用で無い方がよい　笑）ので、都合がいいのであります。上はシャツ×2枚にマウンテンパーカー、下はユニクロのヒートテックタイツ（汗）に、山用のズボンを履きます。しかしこの服装、


やたら疲れる（汗）。


専用の服装に比べると風の抵抗も大きいし、そもそも運動に適したものとは言えません。それでもたった20kmにしては、異常な程疲れてしまったのであります。まぁ自分の実力の無さ、というのもあるのですが……。フト思ったのは、

タイツとズボンの相性が悪いんでないかい？

という事。中で擦れて、それが抵抗になっているのではないか、と。そう言えば、1月にちょっとポタリングに行ったときも、同じ組み合わせだったような……。その後の70km走の時には、思ったよりも走れていたし。うーん、どうなんだろう。


専用ウエアの時は、一張羅なだけに迷う事もないのですが、こういったポタリングモードの際の服装って、逆にムズカシイものですね。時々ジーンズでロードにまたがっている人を見かけますが、ある意味リスペクトです（笑）。

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自転車、最大の難関。

今週末は、久々に自転車でどこかに出かけてみようかなぁと思う。blogで「〜に行きます」と宣言してしまうと後でエラい事になったりするらしいので（笑）、あくまで「かなぁと思う」という事にしておく（爆）。まぁ、宣言するとそれがひとつのモチベーションになったりもするらしいのだが。


ただ、この時期昼間は大分暖かくなってきたものの、朝方夕方はまだまだ冷える。……となると最大の難関があるのだ。それは、


お布団（笑）。


ナマアタタカイお布団の中で、あと何分、あと何分と繰り返しながらうだうだ過ごす時間の、なんと甘美な事か！　ちょっと遠出をするとなれば、やはり5時〜6時には家を出る必要があるのだが、

僕にはその自信がない（核爆）。


しかしよく考えれば、その前日から既に闘いは始まっているのだ。すなわち『早く寝られるかどうか』、という事である。コイツもかなりの強敵だったりする（爆）。

うーん、どうなんだろう……などと考えている時点で、既に負けているような気もするけど（汗）。行くとしたら、日曜日か……。

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見過ぎるな君は美しい。

横浜近辺を歩いていると、時々MTBに乗った二人組の外国人を見かける事がある。荷台に荷物をくくりつけ、キチンとヘルメットを被り、カジュアルな格好をして街中を行く姿は、正直カッコイイ。まして、

それがキレイな女性だったりするとホント絵になる（←バカ）。


しかし、である。いくらカッコイイからといって、先日書いたようにジロジロ眺めてはいけない。そりゃまぁ、相手が誰だろうがジロジロと見る事自体が失礼だ、というのは確かだが、これについては礼儀の問題ではないのである。あまり熱心に眺めていると、


宗教に勧誘されちゃうのだ（笑）。


あまり詳しく聞かなかったのでどこの宗派だが不明だが（多分キリスト教系）、どうやら彼らは二人一組で行動し、布教活動を行っているようなのだ。それ自体別に悪い事ではないし、勧誘行為もそれなりに礼儀正しいものではあったのだけど、

オレは自転車見ていただけなんだよ！

……というと、正確には語弊があるけど（笑）。既存、新興関わらず、宗教関係には冠婚葬祭以外はあまり積極的に関わり合いたいとは思わないワタクシ。『あまりジロジロ自転車を見ていると、時には痛い目に遭う』という実例でありました（爆）。

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貴方は見られているかもしれない。

最近自転車に乗れていないからーーという訳ではなく、乗れていようが乗れていまいが、だとは思うが、最近自転車海苔を見かけると、やたらと気になってしまう。何が、というと、

・自転車のメーカー

は勿論として、

・フレームの種類（アルミorカーボン）
・コンポの種類
・服装（自転車用の場合はそのメーカーやデザインも）
・バッグの種類
・SPD（SL含む）か否か
・ヘルメット着用か否か
・その他に何か珍しい装備をつけていないか

等々……。


見てどうすんの？


と訊かれたら答えに窮してしまうのだが、何となく気になってしまうのですよ（笑）。勿論、そのような遭遇をする時は僕は原付かクルマなのであって、観察するにも限度があるのだが。

『自転車に乗っていると、クルマからの視線を感じる』という事が、自転車海苔の方々のblogにも、時々書かれている。それは僕も感じた事があって、歩道に止まって地図を広げたりしていて、そこが交差点だったりすると、信号ストップしたクルマの助手席からあからさまな好奇の（？）視線を感じる。もっとも、それはコチラが止まっている時だけであって、走っている時にはそんな視線を感じる余裕なんかないのだけど（笑）。


しかし高級自転車の盗難話もちょくちょく聞こえてくる昨今、あまりジロジロと眺めるのは、いつか誤解を招きそうだ（汗）。観察する事はやめられないと思うが（爆）、気をつけていきたいと思う。

ちなみに、これまで見た中でちょっと面白い装備だと思ったのは、







←バーエンドライト。

ドロップハンドルだと効果が薄いかも、という評判なのだが、フラットバーだとそれなりに目立っていた。僕も真似しようか……しかしそうなると、エンドバーも交換する必要がある。うーん、悩む……。

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少しセンチに、自転車を語ってみる（笑）。

僕の乗っている自転車、

SCOTT roadster S-3（'04）


今でこそ、SCOTTといったらADDICTやCR-1といったカーボンフレームが有名だが、僕が買った当時はアルミオンリー。

「SCOTTのアルミフレームはいいですよ！　この溶接の仕方、たまんないですね」

というマニアな店員さんの言葉につられ（？）、購入した。roadsterシリーズにはS-3をボトムとしてS-2、S-1と3種あり、金額は7万〜13万。S-1だとホイールが変わるのと、9速になるというのが大きな違い。重量も1kg違う。今となると何故S-1を買わなかったのか、とちょっと思う（笑）。


確か、当時のカタログだと「フラットバーロード」と謳われていたのだが、実際には「クロスバイク」に属するものだと思う。コンポがロード寄り、という点が少しロードっぽいという位だ。一応、サガミサイクルでは「ロード館」で売ってはいたけど（笑）。

現在このシリーズはカタログ落ちして（泣）、現在SCOTTのクロスバイクにはSUBシリーズやSPORTSSTERシリーズがラインナップされている。この内、SPORTSSTERとは名前が近いので「オッ」と思うのだが、むしろコチラはMTBに近いようだ。








←SCOTT SPORTSSTER P-2


その代わり、現在アルミフレームロードとしてラインナップされている、SPEEDSTERシリーズの中に

「SPEEDSTER S60 FRAT BAR」

というものがあり、これがroadsterのDNAを継ぐ者（？）かと思われる。


ところでいきなりハナシは変わってしまうのだが「自分のものと全く同じ自転車に乗っている人」を見た事があるだろうか。メーカーによってはあるかもしれない。特にFELTやTREK、CANNONDALEとかだとユーザーが多そうなので、あり得なくはなさそうだ。

僕のSCOTTは'05年まで継続したもののカタログ落ちしたという事実から、さほど数はでていないという事は想像できる。






←SCOTT roadster S-3（'05）
カラーリングが全く違う！

しかしあるのだ。全く同じ自転車に乗った人を見た事が、一度だけ。


それは2005年。何故か（汗）、鈴鹿サーキットで行われる8hエンデューロに出た時の事。土砂降りの中、メインストレートを過ぎ、シケインへと向かう登り坂。普段であれば何て事のない斜度なのだが、クルマのレースとは逆方向に進むこのエンデューロでは、ストレート部分から微妙な坂になっており、脚力を奪っていく。

坂を登り切ったところが狭いシケインという事もあり、自然にそこで渋滞が起こる（といってもちょっと人が多くなる、という程度だけど）。

その中に、『彼』はいた。端から見たその自転車は、青色が結構派手に見えた（笑）。声をかける余裕もなく『彼』を追い越し、先へと進む。もう一度遭遇するかと期待していたが、結局それ以降、『彼』と出会う事はなかった。


あれから3年近く。以降、同じ自転車と出会った事はない。古くなった自転車や、売れ残った自転車は、どんな人生（てか輪生？）を送るのだろう。

自転車の進化は凄まじく、4年前に僕が買った金額を出せば、簡単にカーボンフォークの自転車が買える。今となっては完全に『時代遅れ』となってしまっているのであろう我が愛車を見つめていると、フト、そんな事を考えてしまう。そんな夜もある。

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単純な困難。

先日の遠回り帰宅ツーの際に、最も使用する4、5速間の変速に、違和感を感じる事があった。思えば、昨年にワイヤー総とっかえをしてから数ヶ月。大して乗っていない（爆）とはいえ、ワイヤーの初期伸びが起こってもおかしくない、のか？（汗）

僕の場合、ローラー台用に後輪をスプロケごと付け替えていて、走り用とは歯数が違っている。もしかしたら、それもあまり良くないのかもしれない。


以前、フロントディレイラー調整で苦労してワイヤーを折り曲げ、挙げ句ショップに持ち込みという事態に陥ってしまったワタクシであるが、変速調整ならワイヤーのテンション調整ボルトを回すだけで、工具も不要。これくらい出来なくては！　という事で挑戦してみたのだが……。


うまくいかねぇ（汗）。


ワイヤーが伸びたのなら、締めればいいのだ！　と分かってはいるが、

「ボルトをどちらに回すと締まるのか？」

という所で一瞬考える（爆）。


それでもまぁ常識的なところで判断し、なんとか許容範囲内、と思われる所に落ち着いた。落ち着いて良かった（笑）。今の自転車を手に入れてからほぼ4年目。

まだまだド素人（滝汗）。

成長……しないとなぁ……orz。

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固定式ローラー台のキョウフ。

僕が持っているローラー台は、固定式。ELITE Crono Fluid Elasto Gel。SNSがきっかけで知り合った、510さんに譲って頂いたものだ。

「クロスバイクだと装着できないかも……」

と言われてビビッたのだが、何とか使用可能な事が確認され、現在に至っている。その受け渡しの際に510さんは確か譲る理由について、

「カーボンだと怖くって……」

というような事を言っていた。だから三本ローラーにする、と。要は、後輪のクイックレリーズで支える形で固定するため、ステイがカーボンだとそこだけに負担がかかって不安、という事らしい。

まぁ僕のはフルアルミなんで大丈夫ッスよ、なんて笑いながら引き取ってきたワケなのだが、確かに使ってみると、シートステイ及びチェーンステイに与える負担は大きかろうな、と思うのである。アルミだから何も考えず使っていけるが、これがカーボンで踏む度に

「ギシッ……」

なんて音がたったら、不安で仕方がなくなるだろう。


余談だが、僕が今の自転車を買ったばかりの時、登り坂でトルクをかけてペダルを踏むと、その度にBB付近から異音がしていた。自転車屋に相談してみると、溶接された内側部分のパイプに力がかかる事によって、多少スレているのではないか、という。

エエッ！？　そんな事ってあるのか！？

だがおニーさんは涼しい顔で、

「まぁ、そんなもんですよ。その内、削れて音も消えると思います。音が消えたら、ナラシ完了という感じですね（笑）」

などと言うのである。正直半信半疑だったのだが、確かにいつの間にか音は消えていた。アルミフレームって、そういうものなのでしょうか（汗）。


ハナシがズレてしまったが、ローラー台なのである。こんな事を書き始めたきっかけは、wikipediaで『ローラー台』を調べてみると、


固定式ローラー台は誰でも容易に乗ることができ、安全であるが、自転車を完全に固定するため、実際の走行感覚から遠い。また、自転車のフレームへ大きな負荷がかかるため、超軽量フレームやカーボンファイバー製フレームの場合は注意が必要である。
（wik