アヤシイクルマ。

お久しぶりでございます。m(_ _)m


前回の更新から丸々一週間振りになってしまったこのblog。皆様シルバーウィークは如何お過ごしになられましたでしょうか。僕はというと……自転車にはマッタク乗れず（汗）。そのくせ連日出掛けては渋滞にハマって体力を削られる、という悪循環　orz。ドタドタと慌ただしい連休でありました。来年は長くても3連休のようだが、もっとゆったりと過ごせる余裕を持てるようにしたいですなぁ。

ドタバタした、という事はある意味ネタも確保出来た事に他ならないのであるが（笑）、写真の整理ができていないので明日以降ということで一つ（汗）。


本日は帰宅途中の渋滞中に発見した、小ネタを一つ。信号待ちをしていてフト横を見ると、レッカー車に載っている一台のクルマ。さほど珍しくもない光景だが、問題はその載っているクルマである。

車内からケータイで撮影。


ハッチというより、アバントっぽいですな。



真っ白な布で擬装されたその姿。ホイールキャップのロゴも無く、


明らかにアヤシイ。


まぁ後ろから見たら、バッチリとアウディのロゴが布に浮き出ていたワケで。

メーカーはすぐに分かったのだが、何だろう、コレ？　開発中のニューモデル？　それとも単に納車前だから保護しているとか？

すぐ近くにアウディのディーラーがあったので、後者の可能性の方が高いかもしれないが。


真相は、闇の中……。

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衝撃の（？）事実を知った。

先日、オイル交換のblogを書きましたが、僕の所有しているクルマは、


H20年式ワゴンRスティングレー。


色はノクターンブルーパール。深みのある紺色で僕は気に入っているのだが、スティングレーという車種の中では


かなりの不人気（汗）。


らしい。

まぁ基本的に天の邪鬼なワタクシとしては、「レアだからこそいいのだ！」などと思っていたのだが……つい先程、知った事実。


某HPより転載。（クリックで拡大）









ノクターンブルーパール設定廃止……っ！







可哀相なボクのスティングレー……大切に乗るよ　orz


しかしオーナーの方には失礼なのだが、今更気が付いた事が一つ。




Keiってまだ売ってたんですね（爆）。

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ようやく、オイル交換。

カプチーノを売って、現在のクルマ、ワゴンRスティングレーを買ってから約8ヶ月。これまで1ヶ月点検でしか、オイルを交換していなかった（汗）。

まぁオイルなんて、換えない人はトコトン換えないものだしそんなに異常な事ではないのかもしれないが。カプチーノの時には『3,000kmまたは半年』を目安に交換していた僕にとっては「そろそろ換えないと」という感覚なのでありますね。


こんなにウジウジしていたのは、兎にも角にも原因は一つ。


走行距離が伸びないから（汗）。


最初の1,000kmこそ一ヶ月で達成したものの、その後は週末の買い物に使う程度で伸び悩み……。カプチと同様、K6Aターボなのだがブン回しているワケでもなし、5,000kmになったら換えようと思っている内に、いつの間にか半年を過ぎてしまったというワケなのである。

だが、この度ようやく5,000kmを達成した！

ーーというワケでオイル交換をしに、近所のオートバックスへ。タイミングが良かったのか、それとも「スーパー」でないオートバックスだったからなのか、待ち時間0分でトータル約20分という過去最短タイムで交換終了！　


交換作業中。



スティングレーはあまり弄る気にはなれず完全ノーマル状態であるのだが、せめてオイルくらいはキチンとせねば。

しかし、今回行ったオートバックス、昨年に開店して約1年なのだが、


日曜の午後に待ち時間0ってのはヤバくないか？（汗）


せっかく家から近くで便利な場所にあるのだから、潰れないでくれよ……と、思わず心配してしまったワタクシなのでありました。

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アクアライン、Uターンの謎（？）。

先日の土曜日、フト夜中にドライブでも行こうか、という気分になった。基本的には『ドライブする』事が目的であるから所謂目的地は必要無いのであるが、それではあまりにも不毛なので、「海ほたる」でも行ってみんべぇ、と思いついた。先日から休日片道1,000円となったアクアライン。確か海ほたるでUターンをしても、同じのハズだ。


というワケで、21時半頃に家を出て高速にのり、着いたのは10時半頃。一切の渋滞ナシであれば1時間で海ほたるまで来られてしまう、というのは発見であった。ヘタをすれば、木更津まで1時間半もかからないではないか。

この日は風も強くなく、涼しく過ごしやすかったせいか、夜遅くでも結構人出がある。そのメインはカップルであるのだが、家族連れもそれなりにいる。そんな中、駐車場では走り屋達が集まっていたりして、何故かホッとさせられる（？）。

着いた時はまだスタバが営業していたのだが、デッキなどに出ている内に閉店してしまったので、ファミマでコーヒーを買ってブレイク。少し休んだら、後はする事も無いので（爆）、帰る事に。


海ほたるに来るのは初めてでは無いが、Uターンをするのは実は初めてのワタクシ。表示に従っておっかなびっくり進んでいくと、料金所が。しかしそこには、

『ETCカードを抜き取り、自動料金支払機へと挿入して下さい』

的な事が書いてある。


ETCの意味無いじゃん……。


それでも仕方なく指示通りにカードを支払機に入れーーようとしたのだが、支払機には気になるものが貼られていた。車両区分別の通行料金が書かれたシールである。そこには『軽自動車　2,400円』と書かれている。

……まぁ今日は土曜日で間違い無いし、制度も土日祝日だけだから、一々直さないんだろう……。

と思って出てきた領収書を見ると。


しっかり徴収されてるっ……！


何コレ？　詐欺？


帰ってから調べてみると、「ドラぷら」には

『※無線走行された場合のご利用履歴や利用証明書は、ETC利用照会サービスをご利用下さい。なお、木更津金田料金所で通信エラー発生等の理由によりやむを得ず係員のいる車線をご利用された場合や、海ほたる料金所で自動料金支払機をご利用された場合に発行される利用証明書は、通常料金となりますのでご容赦ください（ご請求額はETC割引料金となります）。』

とある。つまり、

「利用証明書は2,400円と発行されるけど、実際に請求されるのは1,000円だから安心しろYO！」

という事なのかな？　ETC利用照会サービスを見てみたのだが、表示されるのはあくまで＜無線走行時＞だけで、今回の自動支払機を使ったものについては表示されないらしい……。つまり、


実際請求が来るまで通行料が1,000円かどうかは分からない


という事なのだ。何だよソレ……orz。


なんか、ダマされたような気分である。とりあえず、請求を待つしかない、か。

＜オマケ＞

闇に光る、巨大なイカ（笑）。（海ほたるにて）

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密会（笑）。

一月の三連休といったらスキーツアーへ！　ーーというのが定番だったのだが、自分も周囲も色々と生活環境が変わり、そうもいかなくなってしまった。まぁ、スキーに行かなくとも遊んではいるのだが（笑）。


三連休の初日は、コメント欄でおなじみ（？）カプチーノが縁で知り合った涼さんと密会（笑）の予定であった。

「場所は宮ヶ瀬でどうっすか？」

「いいですね！」

などと打ち合わせていたのだがその前日、


雪が降った（汗）。


周辺の道路情報を見てみると、近辺にはチェーン規制が出ていたりして……。念のため、当日の朝にライブカメラで宮ヶ瀬を覗いて見たのだが、やはりうっすらと雪が積もっていた。道路は大丈夫かな？　と思う程度ではあったのだが、ワザワザ危険に飛び込んでいく必要もあるまい。場所を山下町のオートウェーブに変えてもらい、そこで会う事になった。

一時間もあれば十分だろう……と思ってクルマで家を出たのだが、

道路は大渋滞！

三連休の初日で、朝早くの凍結を恐れていたヒトビトがワッと出てきたのだろう。ジリジリしながら約束の時間を20分もオーバーして（爆）、オートウェーブに飛び込んだ。

ここはかつて、カプチーノの集会場所にもなった思い出の地。しかし、広大だった駐車場の一角には今度ヤマダ電機が出来るとかで工事中。駐車場の確保の為に、もう一角では立体駐車場の工事中（汗）。全く落ち着かない。

事前に教えられていた通りに、屋上駐車場へと進む。しかしその屋上すら空きが目立つというのに、立駐なんか作って大丈夫なのだろうか？　そんな事を思いながら進んでいくと、どこかで見た（笑）、青いダイハツソニカが止まっていたのでその横にクルマを止めた。

スズキとダイハツのライバル車同士（？）が並ぶ風景。

では早速、という事で、今日の密会の主目的。

『湾岸MIDNIGHT』1〜41巻受け渡し……っ！（画像はイメージです）

オークションにだそうかな、と思っていたところ、「買います」との申し出を受けて、今回の受け渡しとなった（笑）。次いで、互いのクルマをジロジロ観察タイム（爆）。クルマ好きが集まると、どうしてもそうなってしまうのでありますね。

涼さんは現在ちょいレアなATカプチを所有しているのだが、ソニカに乗り始めてからというものCVTの燃費の良さにぞっこんとの事で、

カプチにCVTを積めないか

と、密かに画策しているらしい（爆）。なので、同じスズキ車でCVTを積んでいる僕のスティングレーを見てみたかった、というのだ。う〜んさすが、考える事が違うぜ（笑）。

試乗などをして、「ではそろそろ……」となりかけた時に、駐車場に入ってきたクルマに目が釘付けになった。

ランチア・ストラトス！

涼さん曰く、「芦ノ湖スカイラインで見た事がある」という。

「アレ、ホンモノですよ。エンジン見せて貰ったから、間違いないです」

オーナーさんが居なくなったのを見計らって（爆）、近寄ってみる。ここまで間近に見るのは初めての経験。思ったよりも小さな車体に漂うオーラ。さほどエキゾーストが爆音ではなかったのもまたカッコイイ。

お尻がステキ（笑）。

これをオフ会、というのかどうかは分からないが、クルマの集まりは久々で、既にカプチーノを手放してしまったワタクシではあるが、やはりクルマも楽しいなぁ、と改めて感じた時間であった。

涼さんに感謝をしつつ、帰宅の途へとついたワタクシでありました。

最後まで、駐車場は空いていた…。

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カプチーノを売りに行く。（後編）

年末進行でドタバタしており、先週金曜日は更新できませんでした。申し訳ありませんです。


これまでのあらすじ。　→コチラ


とりあえず、スズキ、ダイハツの両ディーラーに行って改めて認識させられたのは、

「マトモな所に売ろうとしてもダメ」

だという事（汗）。

ならば、買い取り専門店かな？　ーーという事で、とりあえず目についた『ガリバー』に行ってみた。全くの飛び込みである。クルマを降りると、

「ご予約頂いておりましたか？」

と若いオニーチャンが訊いてくる。いいえ、と答えると、とりあえず店内のテーブルへと案内されて、走行距離や年式など、型通りの質問をされる。しかしどうも、ぎこちない。どうやら新人（？）のようだ。

一抹の不安を覚えつつも鍵を渡し、査定を依頼したのだが……戻ってきたオニーチャンは、何だかぎこちない笑いを浮かべている。

「……いいクルマですね！　カプチーノ。僕もイニシャルDとか、読んでるんですよ」

テーブルには一台ずつPCが置いてあり、それでガリバーの本部に該当車種の平均相場等を問い合わせをかけ、金額を算出するのですよーー等といった説明を受ける。ほうほう、そうなのか。で、カプチーノは一体幾らで買ってもらえるのか？

「えー……と、ちなみに他の場所で査定は受けられましたか？」

と訊くので、ディーラーで、大体10万位と言われましたというと、

「えーとですね、ディーラーでの査定価格というのはですネ、いってみれば『値引き』にプラスした金額という事になってましてですね、よく皆さん勘違いされる事が多いのですが、ガリバーの純粋な買い取り価格では、ディーラーの査定価格よりも低くなってしまう事もあるのですよ……」

と、何だかグラフを見せてゴニョゴニョ言っているので、

「で、具体的に幾らなんですか？」

と訊いてみた。とりあえずディーラー価格よりも低かろうが、カプチーノとしてどれだけの金額がつくのか。それが知りたかったのだ。

「少々、お待ち下さい……」

オニーチャンは奥へと消えて、しばらくして戻ってくると、

「……ご希望の金額というのは、ございますでしょうか。幾らだったらお売り頂けるか、という……」


ハァ？ (ﾟДﾟ)


ご自慢のシステムはどうした？　まだマウスに手も触れてないけど。それ使ったら、瞬時に金額がでてくるんじゃないのか？　

「……とりあえず、ディーラーの提示以上の金額が出たら、嬉しいですけどね」

そう答えるとニーチャンは再び奥へと行き、

「えーと、ですね。先程ご説明しましたとおり、なかなか……ご希望の金額というのは難しいかと……いう事なんですよ」

「……」

「分かりました。もういいです」

結局、パソコンで検索される事はなく、具体的な金額を提示される事もなく、ただ不愉快になっただけで僕はガリバーを後にした。不愉快になる方がおかしいのだろうか。ただ言わせて欲しいのは、僕が不愉快になった理由は、とにかく具体的な金額を一切出さず、ヘンに説得するように「ディーラーよりも低い」「いくらなら売れるか」と曖昧な言葉を繰り返されたからなのだ。（実際には上に書いたようなやり取りが2、3回繰り返された）

僕は「このクルマは幾らなのか」を訊きたかったから、査定を頼んだ。それに対し、「価値がありません」なら、それでも良かったのだ。こちらの質問に対し、質問で返してくるようなバカな受け答えがあるものだろうか。こちらにも、プライドがある。頭を下げてまで「買って欲しい」とは頼まない。


……ひとしきり興奮状態が収まると、今度は逆に哀しくなってきてしまった。ーー結局、「価値無し」と言われたと同じなのだ。ガリバー以外の何処で査定しても、同じような結果になるのではないか。

そんな気持ちを振り払い、今度は『アップル』に入ってみた。店長さんが一人でやっている、小さな店である。セールストークかもしれないが、かつてカプチーノに乗っていた事があるという。多少の期待を込めて、査定を依頼した。ガリバーの時には、僕自身にも反省点があった。

どのように査定をしているのか全く見ていなかった。

のである（汗）。

査定の仕方によっても、信頼できるか否かが判断できるはずだ。その反省の元、今回はじーっと作業を観察する事にした（爆）。

「……エンジン交換してます？」

戻ってきた店長さんが言った。誤魔化しても仕方がない。

「そうですか。いやそれは、どちらかというとプラス材料ですよ。……そうですね。ざっくりとした査定になりますけど、20万は出せますよ」

……てか、ガリバーではエンジンの事なんか訊かれもしなかった。如何にいい加減な査定であったのか。……いや、こう考えよう。

「ガリバーは自動車買い取り業界のブックオフ」

なのだと。クルマに付加価値は認めず、走行距離と年式のみで値段を決める。システマチックで、簡単。大部分のクルマはそれで問題ないのだが、カプチーノがそのシステムにはそぐわない存在であったと、そういう事なのだ（あくまで個人の考えです　笑）。


とりあえず、ハッキリとした金額が出たという事、その金額がディーラーの査定よりも上だった事に満足して、僕はアップルを後にした。


……とまぁ、色々と書いたのだが。


結局売ったのは全然別のお店


であった（核爆）。

前にもチラッと書いたかもしれないが、そこはカプチーノやビート、AZ-1といった、「軽カースポーツ」を中心に扱う専門ショップ。……やはり餅は餅屋、ということか（爆）。



カプチーノを手元に残しておく事も、やろうと思えば出来ない事はなかった。しかし、僕はそれを選択しなかった。「覚悟がない」と言われてしまうかもしれない。それは事実だ。それでも、少なくともカプチーノを動ける状態で引き渡せた事。最低限それが出来た事で、僕は少しだけホッとしている。

次のオーナーがすぐに見つかって欲しいような、そうでないような。複雑な気持ちで、ショップのblogを時々眺めているワタクシであります。。。


まとまりのない文章になってしまって、スイマセン（汗）。

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カプチーノを売りに行く。（前編）

さて、一昨日予告した通り、今週は「クルマネタWEEK」となっております（爆）。本日は、カプチーノを売りに行った時のお話し。


知っているヒトは知っているが、カプチーノといったらこれはもう立派な


趣味車。


趣味車＝実用的では無い、というイメージがつきまとうと思うが、それは事実。2シーターのオープンカー。それでいて軽自動車（しかも規格改正前）なのであるから、荷物の置き場など殆ど無いに等しい……それでもカプチはまだマシな方なのだが。

「走りを楽しむ為の、純粋なスポーツカー」

なのだ。

つまり何が言いたいのかというと、


普通の人は欲しがらない。


という事なのでありますね（汗）。

しかしその一方で、熱狂的なファンがいる事も事実。ではその「熱狂的なファン」のヒトとどのように接触したらいいのかーーというと、これはもう個人売買しかないのである。現在ではネットオークションで簡単にできるし、カプチ好きな方々も（最近はちょっと疎遠になってしまっているけど　汗）知っている。

とはいえ、個人売買＝現状渡し、となるワケで、以前にも少し書いたが、クルマの現状を全て把握しているワケではないワタクシ（汗）。13年オチ、3オーナーのクルマである以上、それなりに手を入れていかなければならないだろう。

そうなるとやはり、

「お店に売るか……」

という考えに至ってしまうのでありますね。


最近ではネットで同時に複数の会社にオークション形式で見積もりを出させ、一番高い金額を付けた所に売る、という事もできるらしいが、調べてみるとあまり良い評判が聞こえてこない。落札の後、実際のクルマを査定してから最終的な金額を決める、という流れらしいのだが、その時点で落札金額よりも下がる事が当たり前、なのだという。

じゃあ落札金額って何の意味があるんだ？

と素直に思ってしまうのだが。

とりあえず、マンツーマンでの交渉はメンドウが多そうだ、という事で、何とか時間を捻出して直接店に持ち込んでみる事にした。と、その前に普通のディーラーでの査定をお願いしてみる。

先に、簡単なカプチーノのスペックを説明しておこう。


・H7年式（13年落ち）カプチーノ後期型ベースグレード
・僕で3オーナー目（記録簿有り）
・走行距離129,000km
・事故歴有り（右フロント、バンパー＆フェンダー交換。走行に支障無し）
・エンジン交換歴有り（122,000km時に約60,000kmのリビルドエンジンに交換）
・改造箇所多数（基本的にボルトオンのもの）


まずは、スズキアリーナ。今回のクルマを買った店とは異なる。対応してくれたのは、若いアンチャン。見積もりと同時に査定をお願いしたのだが、エライ時間がかかった。何やら電話が長引いていたのだが、ややぁっと戻ってくると、

「いやぁ、苦労しました」

と、一言（汗）。

「ちょっと言いづらいのですが、あの年式と走行距離では……ちょっと、お値段がつかないんです」

うーーん、まぁ、そうか。そうだろうなぁ。

「ただ、カプチーノですし。ある意味特殊なクルマですから、掛け合って何とか、10万なら……という形です」

正直、単純にスペックだけで見られてしまうとクルマとしての価値は限りなく0に近い、という事は認識していた。しかしそれでも、ある程度の値段は付くだろう……という僕の自信を支えていたのは「カプチーノである」という事。その希少性である。

10万円、という金額が高いのか、低いのか。客観的に判断すると分からないが、少なくともその時の僕にとっては、失望の方が大きかった。生みの親であるスズキだったら、スズキだからこそ、価値を認めてくれると思っていたのだが……。

「希望金額はございますか？」

と訊かれると、正直困ってしまう。ただ中古車情報を見ると、どんなに安いカプチーノでも50万以上はするものが殆ど。となると、少なくとも気持ち的には10万では売れない！

次に行ったのは、ダイハツのディーラー。「軽の2シーターオープン」を現行販売している会社である。ちょっと期待しなくもなかったが……結果は、スズキとほぼ同じ　orz。


とりあえず、スズキとダイハツの両方のディーラーに行って、思った事が一つ。


スズキはクルマ売る気あるのか？


ちょっとカプチの話しからはズレるのだが（汗）。ダイハツはクルマを止めようとすると店内からダッシュで店員がやってきて、すかさず誘導などをしてくれる。

対してスズキは放任主義（？）。クルマを止めようが、展示車を覗き込もうが、店内に入ろうが、アプローチがひとっつも無い！　別の日に狩場にある本社にも行ってみたのだが、この姿勢はマッタク変わらなかった。ある意味、かなり強気である。

うーん、クルマには結構魅力あるのだが……。以前ヒドイ対応をされた、長野のディーラーを思い出してしまった。それとも僕が、


余程カネ持ってなさそう


に見えたのか（爆）。


……とりあえず、ハナシは続くのである。



（後編へ）

カプチの運命や、如何に……。

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クルマネタでごめんなさい（汗）。

今週は、どうやら「クルマネタWeek」になりそうである。「自転車・サイクリング」カテゴリーに登録してあるというのに……（汗）。


さて、先週末にショップに売ったカプチーノであるが、何とその日の内に、ショップのblogに「入庫しました」として写真がUPされていた。色々整備やらパーツ交換等をしてから売りに出します、といっていたので実際に売りに出されるのは年明けになるだろう。







ショップのblogよりお借りした画像。



しかし、自分のものだったクルマが幾らで売られるのか、売れたかどうかを見られるというのもフクザツな気分だ……ネットって罪だよなぁ（見なきゃいいじゃん、という意見は聞きません　爆）。


それでは、昨日のクイズ（？）の正解です。


コイツだ！


ワゴンR　STINGRAY T


僕にとって3代目の愛車にして、人生初の新車である（汗）。STINGRAYにしよう、というのは殆ど迷わなかったのだが、NAのXにしようか、それともターボ付きのTにしようかは、最後まで迷った（最上級グレードとしてTSというのがあるのだが、あまりにもお値段が高すぎでNG 涙）。

それでもちょっとムリをしてターボ付きにしたのは、僕のせめてものツッパリである。とりあえず、100km程走っての感想。


……可もなく不可もなく（汗）。


うーん、とりあえず足は硬めなのだが、やはり重心が高いので揺れる揺れる（汗）。自分の座っている所よりもずっと下の方に支点がある感がするので、これまでほぼ支点と同じ高さに座っていた身としては何となく不安感がありますな。乗り心地が悪い、というワケではないのだけど。


まだまだナラシ段階なので3,000rpm以上は回していないのだが、それでも街乗りでは十分。CVT+パドルシフトはDレンジでも操作可能なので、エンジンブレーキをかけるのに便利。とはいえ、


スピードを出す気にはならないクルマですな（汗）。


まぁ分かってて買ったのだけど。


しかし、失ったものがあれば得たものもある。それは、


この積載量！ （タイヤ4本＆カプチ用リアウイング＆その他もろもろ）


こればかりは、カプチではムリ（笑）。とはいえ、自転車を積むのはどうなのか……。それはまた、別の機会に試してみよう。

これから、よろしく。

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行くクルマ、来るクルマ。

先日の「Last touring」の記事で、カプチーノを手放すと書いた。その後も色々とあったのだが、ついにこの日曜日、カプチを売りに行ってきた。

売り先も、個人か買い取り店を含めたショップか色々考えたのだが、お恥ずかしい話、自分のクルマの程度を深く理解していない（機械的な部分で）という自覚もあったので、無責任に他人に譲り渡すよりかはショップ等の業者に出した方が良いだろう……という判断であった。


朝からの雨が止み、日射しものぞきはじめた午後。カプチを店に持っていき、売買契約を交わす。……それで、終了。

あれだけ悩んだ事がまるで嘘のように、呆気なくカプチーノは僕の手から離れた。


さようなら。これまでありがとう。




そしてーー。


手放すクルマがあれば、また手に入れるクルマもある。




ジャン。


さて、このクルマは何でしょう？　今回のクルマも、軽自動車です。


1.ワゴンR FXリミテッド


2.ムーブカスタムXCエディション

 
3.ワゴンR　STINGRAY T（画像はXですが　汗）


4.ライフ　ディーバ


5.Kei Works


6.ムーブコンテカスタムX



知っている人間からは、「守りに入った」「日和ったか」「ツマンナイ」等と、既にタタカれはじめておりますが（汗）。


正解は、後日に……。

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HARRIERを一日中乗り回してみた（笑）。

ご存じの通り（？）、僕が所有しているマイカーは、

SUZUKIカプチーノ。


2人乗りのオープンカーで、軽自動車。この話題を口にする時にはどうしても自虐的になってしまうのだが、つまり


荷物なんか殆ど載らない。


のである（汗）。

なので、これまでの引っ越し作業の際には蚊帳の外に置かれ、無能車扱い（涙）。実家のアウトバック様々という状態であった。


引っ越ししてから2ヶ月。そろそろ落ち着きかけていた生活であるが、同時に「足りないもの」やら当初はガマンしていたものの「やはり欲しい」というものが出てきて、

「買わねばなるまい」

と決心をしたのだ。……が、前述の通り、荷物の載らないカプチーノ。実家のクルマを借りようと思ったのだが、タイミングが合わず断念。

「じゃあウチのワゴンR借りてみようか？」

と言ってくれたのは、ご存じ相棒ことrika。rika家はワゴンRとトヨタ・ハリアーの豪華二台体制となっており、1台借りても支障が出ない可能性が高いのだ。これ幸いと訊いてもらうと、

「ワゴンRは弟が使いたいんだって……。お父さんのハリアーでもいい？」


「……」






ていうかむしろコチラが「いいんですか？」と訊くべきなのでは（汗）。ハリアーといったら、海外ではレクサスブランドで発売されている位の、いわば高級車ですよ！　最廉価グレードだって、軽く250万円以上ですよ！　そんなクルマを借りていいものだろうか……。

「いいのよ。もう8万キロ以上走ってるし、弟が2回位ブツけちゃってるから」


あ、そうすか。


まぁいずれにしても、選択肢はないのだ。少し気が楽になった事もあり、有り難くお借りする事にした。

参考画像：トヨタ・ハリアー


乗り込んで、エンジンを掛けた瞬間にハンドルとシートが自動で微調整される時点でちょっとビビル（笑）。そして、パワーシートや電動チルトテレスコステアといった豪華装備が逆に使いづらい！（爆）　

しかし走り出してしまえばそこはトヨタ車。クセが無く、誰でも運転できますな（笑）。車幅感覚は流石に慣れていないのでなるべく広い道を選んで走ったのだが、何の問題も無かった。ただ、


ロードノイズがスゲェ（汗）。


空気圧が足りていないのか、それともタイヤ自体の問題なのか。普通の道を走っていても、「ゴーッ」という音が伝わってくる。何かもう少し細いタイヤでいいんじゃね？　と思ってしまった（笑）。

しかしまぁトヨタ車だけに、


運転していてちっとも楽しくない


事この上ないですな（汗）。「運転しやすい=楽しい」というワケではないのですよ。本当に「移動の為」に運転している、という感覚がビシバシと伝わってくる。まぁ運転の楽しさをカプチーノと比べられるのも、ハリアーとしては心外だろうが（笑）。


だが、とにかくこの車は決して「ドライバーズカー」ではない、という事は確かだ。一度助手席に座って、つくづくそれを実感した。何せ、


即座に爆睡


してしまったのだから（爆）。助手席か後部座席に座ってくつろぐ、というのがこのクルマ本来の役割（？）なんでしょうな。まぁ何だかんだ書いたところで、


自分じゃ買えないからどうでもいいや（核爆）。


……良い経験をさせて頂きましたm(_ _)m

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台風被害。

で。

今朝見たら、こうなっていた……orz

青空が恨めしい……。

まさに「脱皮」というカンジ。よくもまぁものの見事にド真ん中から裂けたものだ。

さすがにもう、アキラメか……。5年間、よくもったよ。お疲れ様でした。

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Cast off !?

今日帰宅したら、カプチのカバーがこんな状態に……（汗）。

てか、これからが台風の本ﾁｬﾝなんだが。 明日が怖い……（泣）。

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TRUSTが……。

つい先程知ったのですが、

TRUSTが倒産したそうな。→情報元

自動車のアフターパーツメーカーとしては、車好きの中では知らない者はいないのではないか。

↑ロゴ


を見れば思い出す、という人もいるだろう。加えて今更ながら知ったのが、今年2月のアペックスの倒産。


↑ロゴ


両メーカーとも、僕がクルマ一辺倒であった5、6年前（optionとか買ってた　笑）はかなり大手という印象だったのだが……。特にTRUSTは以前仕事でも関係があったので、かなり心境はフクザツである。


マフラーやサスペンションキット、インタークーラーなどの製品が有名だった両社。自分で買った記憶はないが、知らずに御世話になっている可能性はある（中古車を買ったので、前オーナーが付けたという事）。確かカプチのターボタイマーが TRUST製だったような……。


クルマが売れない、特にスポーツカーは売れないという世の中で、仕方なかったということなのだろうか……。ちょっと、ショックだ。

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カプチにカバーを掛けられない。

先週末から、雨が続いている。今週は週末までは雨が続く、という予報が出ており、その為か気温も低い。それはそれで、過ごしやすくていいのだが。


こう雨が続くと、困った事が一つある。これまでにも何度か書いているが、


カプチにカバーを掛けられない。


という事なのだ。


車体が濡れているとピタッと貼り付いてしまうので、既に末期状態にある縫い目部分が一気に裂けてしまう事が容易に想像できる（汗）。日曜日の少し雨脚が弱まったスキをついてカバーを外し干してあるのだが、雨が降り続く限りカバーが掛けられない、という状態に陥っているのだ。
それはそれで……という事で、この間にカバーの補修（ガムテで　爆）をしようかと思っている。とりあえずの気休めにはなるだろう。クルマにカバーをするという事は雨を防ぐ、というより


紫外線を防ぐ。


という意味合いの方が強いのではないか、と僕は思っている。即ち、紫外線による塗装の退色やプラスチック・ゴム部分の劣化をできるだけ遅らせる、という事だ。そういう意味では、晴れの日にカバーを掛けないよりはマシだと思っているのだが……雨ざらし、というのもどうかと思ってしまうワケで（汗）。


しかし、旅に出た時などは一週間、カバーを掛けない事なんか気にもしなかったのだが、普段だとやたら気になるのは何故だろう？（笑）

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ボディカバーがヤバいのです。

カプチーノのボディカバーが、結構ヒドい状態になっている。車体の購入とほぼ同時にヤフオクで購入してから早5年。そりゃあ、経年劣化も当然といえば当然なのだが。

縫い目の辺りをつまんで引っ張ると、ボロボロと裂けていってしまう。初めて破けたときは、まだ希望を持っていたのでわざわざその部分を手縫いまでしたのだが、さすがにアチコチが破けてしまった現在、メンドウになって（爆）、現在は裂けた部分をガムテープ処理でゴマかしている（汗）。


ボディカバーもピンキリなのだが、やはり専用品にコダわろうとすると1万円はラクにする。決して安いものではないのだ。専用品が何故良いか、というと、まずはサイズである。これはもう言うまでも無い。それに質。ホムセンで売っているような安い汎用モノだと、布地が硬すぎてボディを傷つけることもあるらしい。さらに染み込んだ水分を内側にため込んでしまい、カバーの表面は乾いていても、取ってみるとクルマは蒸れた水滴だらけ、ということすらあるという。


その点、今のボディカバーは流石専用品。申し分の無い性能である。それだけに、


惜しい（爆）。


多少破けたといっても、まだまだ形を留めているし、ガムテの見栄えは最悪であるが、機能に問題は無いのだ。スキマから多少の雨風は吹き込むだろうが、カバーをしている主な目的は紫外線対策。それについては問題ナシ（？）。


てなワケで。


継続決定！　なのである（笑）。引っ越しをして、家に入る時に眼に入る場所に置けるようになった（これまでは結構離れていた）ので、多少トラブルがあっても対応できるだろう。

しかしまぁ、これ以上裂けが進行してきたら、考えないといけないだろうなぁ。

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世の中全て、タイミング（？）。

実はワタクシ、諸事情によりカプチーノを置いていた駐車場を5月一杯で解約したのである。

一応横浜市内である旭区の駐車場相場は15,000〜20,000円というところ（自宅近辺限定　笑）。以前は10,500円で、下が未舗装の駐車場を借りていたのだが、数年前に舗装で同じ値段の駐車場を近所に発見し、移動したのである。

とはいえ、それまで直接不動産屋へ出向き払っていたのだが、移動後は新しい管理会社への銀行振込に。手数料が増えた分、支払金額は増えてしまった。まぁそれでも舗装駐車場としては決して高くない値段であろう。


そんなこんなで解約手続きを終えて敷金等も返還され、ヤレヤレと思っていたら発見してしまったネットのニュース記事。


管理会社が倒産してました（汗）。


うーん、僕はラッキーだった……のか？　借り手とその駐車場の管理会社、という以上に関わりはなかったが、横浜の地元企業だったようだ。決して小さい会社ではなかったようなのだが……。


ちょっと悲しくなってしまった出来事でありました。

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ガソリン値上げのせいで、気が付いた事。

TDLの記事等が続いていて、時期を逃してしまったのだが……。


ガソリン、値上がりましたね（いつの話だ　爆）。


以前民主党議員が結成した、





←
「ガソリン値下げ隊」

は何処に行った！？　そんないい加減な仕事しているから、自民もダメだが民主も×、なんて言われるんだよ……。


ここ最近で値上がったのは6月１日。その前に駆け込みを！　という事で、僕も実家と自分のクルマで2回、5月31日にスタンドに行ってきた。スタンドによっては行列が出来ていなかった所もあったのだが、僕は2回それぞれ別のスタンドに行ったものの、いずれも行列が出来ていた。

大体のガソリンスタンドというものは、中央に2列程の給油機の島があり、それが前後に二つ。そこに一方通行でクルマが入っていく仕組みになっている。クルマの給油口の方向に合わせて、左右から給油できるようになっているのだが……。渋滞の中で、気が付いた。


給油口が、左にあるクルマの方が圧倒的に多い。


という事に。

特に世の中に溢れているトヨタ系のクルマ（トヨタ＆ダイハツ）は、ほぼ100％そうである。トヨタ系に限らず、軽No.1のスズキもそうだ。カプチーノも例外ではない。そんな中、実家グルマのSUBARU、アウトバックの給油口は右。

ていうかSUBARU車は、インプレッサもフォレスターも、勿論レガシィも。最近発売された、エクシーガも右なのだ。


これはある意味素晴らしい事だと思いませんか？（笑）


渋滞している左向きを尻目に、ガラ空きのスペースに滑り込む快感！　……まぁ実際にはUターンして右向き用の給油機を使用するクルマもいたりするので、そううまくはいかないのだが（汗）。


あまり深く考えた事は無いが、給油口の方向って、どのように決めているのだろう？　重量バランスとか色々、決定要因はあるのだろうが。こうなると、次ぎに乗り換えるならばやはりSUBARU車か！？　……しかし、トヨタの資本が入ってしまっているから、今後は心配である。

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軽の税金。

今更、という感もあるのだが、この時期になるとお役所から送付されてくるモノ。

税金である。

僕の場合は、カプチーノと原付の2枚。今回はひとつの封筒の中に、一緒になって送られてきた。思い過ごしかもしれないが、これまではそれぞれがバラで送られてきていたような……。これも、お役所の努力という事なのだろうか。……まぁ、努力という程の大した事でもない気はするけども。

オカネを支払わなければならないのは痛いのだが、それはそうとして毎年思う事。


軽自動車の税金って、本当に安いよなぁ。


2,500cc、3ナンバーである実家のアウトバックが45,000円位だっただろうか。それに比べたら、7,200円。一桁違うのだ。原付の税金と併せても、1万円でおつりが来る。この物価高の御時世、軽自動車しか売れないというのもさもありなん、というところか。

スズキなどは逆に、軽が売れすぎて税金がUPされるのを恐れているという。そこで減産したところ、その間隙を突いて売上トップに躍り出たのがダイハツ。スズキにしてみれば「何してくれんねん」という所だろうが、ダイハツも親会社であるトヨタに「シェア40％以上」という目標を突きつけられているので、構っちゃいられなかったらしい。


先日、富士重工つまりスバルが、軽自動車から撤退するというニュースが報じられた。ダイハツからOEMで供給され、販売そのものは継続されるらしいが。これでスズキ、ダイハツ以外に純粋に軽を開発・販売しているのはホンダとミツビシのみ。

ミツビシはニッサンにOEM供給していたり、「i」という財産があるが、厳しいのはホンダであろう。「ライフ」は人気があるらしいが、全体的な印象ではやはりホンダの軽はパッとしない。かつての「Z」しかり、現行の「ゼスト」しかり。


ニュースではスズキとダイハツの二強時代がやってきた！　という感じなのだが、何にせよ税金に影響が出ない事を祈るのであります。

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事故というのはイヤなもの。

一応、自転車ネタをメインとしたblogとして存在している（？）このblog。GW明け一発目という事で予め書いておくのだが、


GW期間中、一度も自転車に乗れませんでした（核爆）。


いや、ポタリング程度であれば、乗る時間はあったはずなのだが……。イイワケをさせて頂くと、「4日間のみの連休」、「体調悪し」、「天気イマイチ」、「その他所用」等々……。出かけてはいたのであるが、その移動は専ら電車かカプチでありました。

しかし、そんな中でも事件は起こるワケで……。


時刻は深夜。部屋でくつろいでいると、


メキャバリヴァリッ！！


……というような感じの、激しくイヤ〜な音が。僕の部屋は駐車場に面しており、そこから家のクルマを見る事が出来る。パッと外を見てみると、いつも隣に止まっているR33 GT-Rがエンジンをかけて、正面に止まっていた。すぐに発進したので、

「ホイールでもガリッたのか？」

と思ったのだが、どうも音からすると、それとは異質のような気がした。……僕も事故経験者なもんで（汗）、何となく分かるのである。GT-Rの行動も気になった。一旦、団地の駐車場を出たはずなのだが、前の道を通って戻ってきたかと思ったら、駐車場には入らず、路駐をしてエンジンはかかったまま。

嫌な予感がした。


本来、駐車場以外のスペースは駐車禁止であるのだが、ウチの駐車場の前にはちょっとしたスペースがあり、そこに良くどこかの家に来たお客さんのクルマが止まっていたりするのだ。そのクルマが小さければどうという事はないのだが、1BOXタイプや大型セダンになると、出入りするのに相応の神経を使う必要があるのである。そしてこの日も、1台のセダンが止まっていたのだ。

どうにも気になって、外に出てみるとーー。


やられた！

痛々しい……。


パッと見では擦られただけのようにも見える。派手な音がした割りには、損害は軽微なようだが……。すると、

「持ち主の方ですか？」

と声をかけてきた若い男が。

「申し訳ありませんでした！」

と、いきなり土下座（呆）。そんなんされても……という感じなのである。一旦は逃げたとはいえ、同じ団地内の住人。声をかけてきたことからも、しらばっくれる事はないだろう。

状況説明図。


ちょっとイヂメてから（嘘）、

「とりあえず警察呼んで。持ち主（親父）起こしてくるから」

と言うと、何故か警察だけは勘弁して欲しいという。この時、僕は携帯を部屋に置いてきていたのでかけられなかったのだ。コチラとしてはまず、修理を確実に相手持ちにさせる事が重要。相手は私有地だから、とかなんとかゴネていたが、とにかく呼べ、と一喝すると、ついに警察沙汰にしたくない、その理由を喋った。


あ、そりゃあ呼びたくないよね（呆）。


と、一発で理解できてしまった理由だったのだが……（謎）。

とにかく寝ていた親父を叩き起こし（爆）、あとは二人でハナシをつけてもらう事にした。しかし起き抜けにも関わらず、

・相手が確実に自分の家の中に入るか確かめる。
・警察を呼ばないならばその場で念書を書かせる。

といったツボを確実に押さえる親父に脱帽……。人生経験の差には勝てない。

とにかくディーラーで見積もりをとって、請求書を直接まわす、という事でとりあえず決着。30分程でドタバタは終了した。

が。


興奮して寝られん！（核爆）


その後3時まで寝られず、目が覚めたのは午前6時……orz。8時には起きる必要があったので、結局そのまま起きる事にした。聞くと、親父も似たような感じだったという。今回は完全に0：10で、こちらは被害者の立場であるのだが、どちらにしても事故とはイヤなものだ。


ちなみに……。


ディーラーからの見積もりは、約20万。まぁ予想通り、かな。バンパー裏側のレインフォース（金属の骨格）が歪んでしまっているので、その修正に手間がかかるらしい。とりあえず、走る事に関しては問題ないのが幸いであった。


そんなGWの幕開け（汗）。

相手の状況。パッと見、こちらの方が被害甚大。

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カプチは未だ、スタッドレス。

本当は今日、週末に行った花見ポタの記事を書こうと思っていたのである。

だけど写真のコピー忘れたorz

なので、週末とは関係の無い記事であります（笑）。


既に桜も散ろうかというこの時期。

僕のカプチーノは未だスタッドレス仕様です。

てか今年はもうこのままでいこうかと（爆）。

というのは、夏タイヤの方がもうヤヴァい事になってしまっているからなのでありますね。元々、夏タイヤはフロントとリアで、入れたタイミングが違っているのだ。初めは当然4本同時に交換したのだが、諸般の事情により（汗）、フロントを2本だけ交換。したがって、リアとフロントで2年程の時差が発生しているのである。


以前僕は、「タイヤローテーション推進派」であった。しかし上の「諸般の事情（笑）」の後は「否定派」に鞍替えした。「フロントタイヤが重要である」という認識が生まれ、リアですり減ったタイヤをフロントに持っていく事に対して疑問を感じたからだ（注・カプチーノは後輪駆動）。

したがってそのままの状態で走行していたら……リアがツンツルテンになってしまった（汗）。

中古でリアタイヤだけを仕入れる、という事も考えたのだが、今のタイヤは既に廃盤になってしまっているもので流通量も多くないし、前後別銘柄のタイヤを入れるのにも抵抗がある。そこで目を付けたのが、スタッドレスなのである。……まぁ、時間稼ぎに過ぎないというのは分かっているのだけど（汗）。


スタッドレスももうおそらく5〜6シーズン目（爆）。コチラも中古で購入したものだし。まだ多少柔らかくはあるが、雪道に対してどこまで効果があるのかギモンを持たざるを得ない。だが溝はタップリ残っていて、捨てるには忍びない。

だったら、スタッドレスを使い切ればいいじゃないか！

スポーツカーであるカプチーノにとっては、結構失礼な対応ではあるのだけど（汗）。ただ「スピードを出そう」という気にはとてもじゃないけどなれないので、安全運転という効果はあるかも（笑）。

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またしても（汗）、久々のカプチ。

先週の土曜日は、久々にカプチで遠出。といっても千葉だけど（笑）。その前の週は自転車で房総半島だったが、今回は幕張近辺。所謂『兄貴詣で』であります……って、なんだそりゃ　（笑）。


2月に行った母の還暦祝いの時に、義姉からバレンタインデーのチョコを頂いていたのだ。今回は、そのお返しをしよう！　というワケなのである。

最近は諸事情で近場の電車移動が多く、自転車にも、ましてやカプチにも乗れていない、と書いたのは以前の通り。前回動かしたのは、3週間前（汗）。バッテリーよりも、心配だったのは左前輪の空気抜け。しかし今回は特に問題はなさそうだった。少し多めに（笑）充填しておいたのが良かったのだろうか？

カプチもそうだが、さらに高速に乗るというのも久しぶり。ETCカードを使うのなんか、昨年10月の仙台旅行振りのような気が……（汗）。そう言えば考えてみると、エンジンを載せ替えて初の遠出が仙台旅行。その後に、デフと併せてエンジンオイルを交換した。

……。

それ以来、オイル替えてない？（汗）

いや、しかしそれ以前にメーターを見ると驚愕の事実が。昨年10月からこの3月まで、


1,000km位しか走ってないっ……！（滝汗）


いやもう季節は冬だったとはいえ、どんだけ冬眠させてるんだと。距離を走っていないけれども、そろそろ交換から半年。またオイルを交換してやらないとなぁ。


千葉往復で、その他にちょこちょこ寄り道などしたりして、この週末の走行距離は約250km。まぁ、リハビリとしてはこんなもんだろう。昔はヒマだったらカプチ、だったのだが、ここ最近は自転車という選択肢が増えたので、なかなかカプチにとっては不憫な状況が続いている。二足のワラジ、っていうのもなかなか、ムズカシイものですな（汗）。

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中古車屋のハザード点滅に思う。

R16やらR246やらを使っていると、そこそこ大きな規模の中古自動車店がどうしても目に入ってくる。僕もこれまで2台のクルマを乗り継いで来たが、そのいずれも中古車。安く、自分のアコガレの自動車に手が届くという意味で、中古車を選ぶという事そのものには文句はない。が、


買う店は選んだ方がいい。


最初のクルマは不安もあって、ディーラー系の中古車屋であった。ここはアフターサービスも良く、何の文句もなかった。しかし二台目（つまりカプチ）は、ディーラー系でのタマ数は極端に少なく、あってもかなり高価。僕が購入した当時はイニD効果もあって、カプチの数自体が不足気味になっていたという事もある。

仕方なく、神奈川県ではそれなりの規模と思われる中古車販売店で購入したのだが、対応は決して良くはなかった。詳しい内容は省くが、後から訊くと『悪い意味で有名な』販売店だったのである。


時々、その買った店の前を通る事がある。自転車に乗るようになってからは何故かその機会が増えた（笑）。その時に気付くのだが、毎回ではないものの、通りに面した側に止めてあるクルマのハザードランプを付けっぱなしにしている事があるのだ。多分集客目的（？）の為なのだろうとは思うが、


ハッキリ言って意味無いと思う。


それどころか、エンジンを回さずにハザードを焚き続ける事は、バッテリーにとって負担がかかるのは容易に想像がつく。まぁ、数分エンジンを回せば回復するのかもしれないけど、それでも、もしバッテリーを交換することなく、何度か付けっぱなしにしていたクルマが自分に売りつけられたら、と想像すると、決していい気分ではない。

ハザードの件はあくまで個人的な感覚によるものなので、それが本当に悪いのかどうかは分からない。ただ、そういう店に御世話になる事は避けたいものだ、と思う。……まぁ、そんな事で悩む前に、

新車が買えたらそれ以上の事はないのだが（滝汗）。


だけどまだしばらくは、カプチでいきます……ていうか、いかざるをえない（爆）。

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約一ヶ月振りに、カプチに乗る（汗）。

最近は週末の度に野暮用があって、電車移動が多くなっている。クルマであっても、人数や荷物が乗れる実家グルマだ。つまり、


自転車もカプチも乗れていない（涙）。


自転車はまぁ、最悪ローラー台があるので平日でも何とかなる。しかしクルマは、週末を逃してしまうとその後一週間は確実にエンジンを回す事はない。そんなこんなで気付いてみたら、

約一ヶ月カプチに乗っていませんでした（汗）。

いやぁ、最近やけにカードの請求額が少ないと思っていたのですよ。給油する事もなければ、ETCを使う事もない。もし、クルマを持っていなければかなり出費が抑えられるのだろうなぁ、と。ヘンな事を実感してしまった。で、カプチである。

「大丈夫か？　バッテリー上がってるんじゃないか？」

親父に言われるまでもなく、一番心配なのは僕なのである（汗）。クルマで出かけようとしていた親父を待たせ、とりあえず駐車場へ。親父に待っててもらっているのは言うまでもなく、イザという時に助けて貰う為でありますね（爆）。


カバーの下は埃でそれなりに汚れてはいたが、エンジンは特に問題なくかかった。問題だったのは、タイヤの空気圧……。左フロントタイヤが見て分かる程にへちゃげてしまっていた。自走できる程度であったのが幸い（当たり前だが　汗）。

僕のカプチはH7年モノ。よく考えるまでもなく、今年で13年目（汗）。エンジンは載せ替えたので元気なのだが、流石に足回りのヘタりが顕著である。一度、思い切ってリフレッシュしたいのだが、いつになるやら……。

自転車やらクルマやら、いろいろと大変です（涙）。

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久々、カプチーノ箱根OFF。

かなり前の話になってしまうが（汗）、去る、10月28日の日曜日、箱根芦ノ湖スカイラインで行われた、「カプチーノ紅葉オフ」に参加してきた。箱根におけるカプチーノのオフ会は、公式的（？）なもので、1年に3回開かれている。参加するのは、かなり久しぶり。

前日に荒れ狂っていた台風も過ぎ去り、快晴となったこの日。自転車に乗るにもサイコーな１日でありながら、今日はクルマの日となった（笑）。しかしカプチーノはオープンカーだから、「乗って気持ち良い日」というのが自転車と完全にカブるのである。悩ましいトコロだ……その内、

「どっちかにしろ」

という声が聞こえてきそうだが（汗）。


毎度お馴染み、海老名で相棒をピックアップして、東名から小田厚へーーと思って厚木ICに入り、料金所の前まで来て初めて気が付いた。


厚木ICから、小田厚のれないじゃん！


いつも小田厚は横浜町田ー厚木IC乗り換えだったので、「厚木ICから小田厚へ」ともう、カラダが憶えてしまっていたのである（汗）。仕方ないので、そのまま東名を御殿場まで行く事に。

御殿場の出口を左折して、乙女峠から湖口を目指したのだが、乙女峠は酷い状態だった。道そのものは問題ないのだが、両脇の森が至るところで倒壊（っていうのか？）している。前日の台風ではなく、その前の超大型台風の爪痕だ。酷いとは聞いていたけど、まさかこれ程とは……。

長尾峠から箱根スカイラインを経由するルートは、長尾峠が通行止めになっていたようなのでパス。前に千葉ナンバーのカプチが一台走っていたのだが、通行止めに引っかかったようで、いつの間にか僕が先導するカタチに（笑）。


まずは箱根スカイラインのパーキングで仲間と落ち合い、芦ノ湖スカイライン、通称「山羊さんコーナー」までパレードランをしよう、という事になっていた。







カプチ神奈川組、集まる（笑）。


この日の天気は本当に最高！　自転車海苔の方のblogにも富士山方面に行ったレポが幾つかあり、ちょっとクヤしかった（笑）。駿河湾はもちろん、大島まで見える！　こんな事は滅多にないという。普段は、下界が晴れていてもスカイラインだけ濃霧（笑）。







サイコーです。


久しぶりの方々と挨拶を交わし、10台で山羊さんコーナーへ。某漫画の影響か、芦ノ湖スカイラインの通行量が多くなり、事故が多発した時期があったらしい。ここには所謂「常連」と呼ばれる方々が以前からいるのだが、その状況を嫌って姿を見せなくなっているという（椿ラインに流れた、というウワサもある）。

その為か、昔は混み混みだった駐車場にも、案外アッサリと止める事ができた。まぁ、前日の台風の所為もあるだろう。道もハーフウェットで、僕のカプチはリアタイヤに既にスリップサインが出ている状態（汗）。スピードなんぞ、出しようがないのでありますね。






上から見た図（笑）。
半分はカプチです。









珍しく、駐車場は広々。



オフ会の方は結局50台近く集まり、いつもと変わらぬ盛況ぶりだったという。僕らは11時前に一足先に失礼して、仙石原で入浴〜山中湖で食事〜道志みち経由で帰宅と、有意義な１日を過ごさせて頂いた。
ただもうとにかく、


道志みちは眠かった（爆）。

また来るよ、富士山！

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カプチーノ、久々のオフ会。

カプチーノが復活してから約一ヶ月。久々のオフ会に参加してきました。といっても、もう一週間以上も前の事ですが（爆）。

場所は最近、カプチ乗りの溜まり場と化している（？）、宮ヶ瀬。昔は箱根方面がメインだったのだが、やはり某漫画「D」の影響で人が多くなり、こちらに避難してきているらしい。


時間は「適当に午前中」という感じだったのだが、今回は一応僕の「復活オフ」と銘打って頂いていた（？）事もあり、遅くとも7時半までには行こう……と思っていた。

しかし起きたら7時過ぎ（爆）。

土砂降りではあったが、基本的にはどんな天気でも「やるときゃやる」人達なのでそこは心配せず、「遅れます」メールを入れてから慌てて出発。途中で相棒をピックアップして、今日も土山峠経由で宮ヶ瀬へ。さすがに自転車はいなかった（笑）。

いつもはごったがえしている鳥居原の駐車場も今日はガラガラ。そんな中、一角にあたかも冬眠するテントウムシのように寄り添うカプチーノの集団が（笑）。晴れの時にはクルマの周りで駄弁るのだけどさすがにこの日は誰もおらず、レストハウス内の一角を占領してまったりおしゃべりの真っ最中でした。


お初の方、お久しの方を含めて挨拶。まぁ基本的には、「どこかで会った事ある」人達です（笑）。時間を見て近くの喫茶店、宮ヶ瀬と言えばココ！　の「オレンジツリー」に移動。ブランチを食べながら、楽しい時間を過ごす事ができました。

こういったオフ会には初参加の相棒も、「分からない言葉がガンガン飛び交ってた」とはいうものの、それなりに楽しんでいたようで一安心。まぁ他の参加者にも女性がいる、という確証があったからこそ連れて行ったのですが（笑）。


しかし、雨の中よく集まったものだ（カプチ6台+その他1台。10人以上！）。実はココで、あるものをGet！　詳細はまたの機会に……（笑）。

オレンジツリー駐車場にて。

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早朝、慣らしドライブ。

先週の日曜日、カプチの試運転と気分転換を兼ねて、フラッと宮ヶ瀬に行ってきました（スイマセン、自転車じゃないッス　汗）。

R16〜R246〜清川村〜土山峠〜鳥居原駐車場、というお馴染みのコースです。自転車でもクルマでも変わりはないッスね。いつかこのコースを自転車で行きたいと思っているのですが、なかなか……（汗）。

朝5時半起床で6時に出発。屋根をとっ外して、初めから終わりまでフルオープンです。本当はヤビツ経由で行こうかとか考えたのですが、折しも台風9号が過ぎたばかり。裏ヤビツに不安を感じたため、安全策をとりました。

スターターの調子はOK。一発でエンジンが目覚めます。こうでなくちゃな〜（笑）。諏訪のディーラーで50km程アタリを出した後に約200km、地元まで高速を戻ってきてはいるのですが、それでもエンジンを載せ替えてからはまだ300km弱しか走っていません。まだまだ、ナラシの状態ですね。

とりあえず5,000回転をリミットとうろ覚えな知識で勝手に定め（汗）、ゆっくりと走ります。1,000kmまでをナラシとして、オイル交換をする予定。今週末にはまた旅行の予定があるので、そこで達成できるかも。てか、少なくとも往復800kmは確実なので、達成できますな（汗）。

土山峠を走る自転車ローディーの姿はさほど多くなく。やはり山側は台風の影響アリと読んで、控えているのかも。しかし土山峠そのものは何の支障もなく走れました。峠付近では「寒っ！」と感じた気温も、鳥居原駐車場に着くと「暑っ！」という状態に。

しばらく疎遠になっていた（というか、僕が勝手に離れていた　汗）、カプチーノのお仲間とも再会し、楽しい時間を過ごす事ができました。この日は11時から相棒との約束があった為、8時過ぎに撤収。早朝であれば、宮ヶ瀬まで往復2時間程。自転車での往復はちょっとキツそうですが、クルマでならば、早朝のちょっとしたドライブには丁度良いですね。


さて明日金曜日は会社を休み、2泊3日の東北ツーリングに出発です。天気予報は雨……orz。無情だよなぁ。

以上、自転車blogに登録しているとは思えない内容の記事でありました（爆）。

霞む宮ヶ瀬湖。

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カプチ、復活宣言。

書こうと思っていたこの記事の続きですが、ある程度まで書いてはいたものの、ちょっと考えて、やはり載せない事にしました。

いやぁ、書いていたらどんどんエキサイトしてきて、結構激しい文章になってしまったのですよ（笑）ーー、というのもあったけど、主な理由としては、


コレ、読んでて楽しいのか？


という事。自分が書いていても段々フキゲンになってくるというのに、他人が見て楽しい訳がないだろうなぁ（他人の不幸は蜜の……という方は別　爆）。ただでさえ、自己満足書き散らしblogだというのに、これ以上人様に不快感を与えるわけにはいかないっ！　……とまぁ、最後は多少ウソ臭くなってしまいましたが、まぁそんなワケです。


とりあえず、その後の経過をば報告。

先週火曜日に、オークションで落札したリビルドスターターが到着（18,000円）。木曜日にディーラーに届け、金曜日に修理完了連絡。「直りましたヨ」という言葉に、何かジワっとくるものが（笑）。土曜日に受取。とりあえずこれで、「問題なく走れるようになった！」という事になります。

諏訪のディーラーに対しては、まぁとりあえず電話がかかってきて、地元ディーラーとも話をしたという事なので、一定の誠意を見せたという事でもういいかな、と。前にも書いたように、補償を求めるつもりはないしね。

高い勉強代ではあったけど、とにかく再び、カプチーノが走り始めました！　なるべく自転車との二足のワラジを両立できるように、頑張ります（笑）。

諏訪から戻る、道すがら（笑）


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カプチ問題、その後の経過。

9月アタマから不快になる記事を書いたカプチーノのスターターの件ですが、一時期は




←こんな状態

になっていたものの、不思議な事にblogに書いたら、なんとなく気持ちが落ち着きました（笑）。やはり気持ちを文字にする、というのは事態と自身の気持ちの関係を冷静に見つめ直すに、良い方法かもしれません。


スズキのお客様サービスセンターにも電話してみたのですが、基本的に補償期間内の部品故障等のクレームには対応できるものの、各店舗のサービス内容については、それぞれと話して解決して欲しいとの事。見事に教科書的な対応をして頂きました（笑）。

1.とにかく口を挟まず、相手（この場合はワタクシ）に言いたい事を最後まで言わせる。
2.一通り言わせたところで、クルマの「車台番号」「ナンバー」「初年度登録」を確認。
3.補償期間外であれば、「こちらでは対応致しかねます」

で終了……。向こうにしてみれば、内容を聞くのは「2」を確認してからにしたいところでしょうが、そこはやはり「お客様」という事で、とにかく「言いたい事を言わせておいて相手の気を休ませる（聞く耳を持たせる）」事を徹底しているのでしょうね。「3」の内容説明の時には、本当に感情のこもっていない、文章読み上げ感アリアリだったので、何を言う気も失ってしまいました。


しかしサービスセンターに電話したのは、営業所に電話をしたら「そこで報告頂いた方がスムーズに対応できます」と言われた結果だったのですね。すなわち、


スズキ自販諏訪営業所の言っている事が違うのですよ（怒）！コレが「たらい回し」ってヤツか？


そこで、サービス窓口で対応してくれた人（どうも結構お年の方のようだった）の名前を訊き、「諏訪営業所と話をする時に、名前を出しても宜しいですか」と訊いてみたところ、教えてくれたものの、相手に動揺が見られる（笑）。

こちらとしては、正直もう営業所に電話をするかどうか面倒臭くなってきた（爆）ところもあったのですが、話をすると仮定した時に、

「あなたの言うとおりにサービスに電話してみましたが、サービスの●●さんには違う事を言われてしまいました」

と言うのが自然だろうと思ったのです。


電話を終えてちょっと考えたのですが、前に書いたように、補償を求めることが可能かどうかは微妙であるし、そもそも補償を求めている訳ではない。ただ、キチンと「不手際があった」と認めて欲しいだけなのだ。それに、こちらからわざわざ電話代を出してまでグダグダ言うのも馬鹿らしい……。

結論として。

「後でメールの1本でも打って、それで終わりにしよう」

と思ったのですね。それよりも、さっさとカプチを直して走りたい（笑）。

そしてその翌日。

諏訪営業所から電話がキタ！ Σ(￣□￣

……続く。

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カプチ、退院。しかし……。

先週土曜日、いよいよカプチーノを取りに諏訪まで行ってきた。約一ヶ月半振りの再会。キズモノになってしまったが、まぁそこは「直した」という事でぐっと堪え、とにかく無事、走れるようになっていることを願う。……てか、それが当たり前。（高いおカネ払うんだから）


八王子から、あずさ7号に乗り換えて約2時間。やっとこ到着です。久々の対面！　……やはり、バンパーの色がビミョーに違います。新しくなっている（笑）。「ヒビが入った」ところを確認すると、まぁ、言われればそうかな、というくらい。場所的に、他の部位に問題はなかったらしいのでヨシとする。あまりモメたくはないし……。

だがエンジンをかけてみようとキーを回すとーー。

かからない（爆）。

てか、なんかスターターからヘンな音がする。キュイイイン、という以前は無かった甲高い音が。2〜3回まわしている内に、エンジンはかかった。

この音ってどうなんですか？　とメカニックの人に聞いてみると、

「多分、中身がダメになってるんじゃないかと思います」

ハァッ？　 (ﾟДﾟ　)

「でも、大丈夫ですよ。正常に動作はしていますから」

「……」

ダメなのか？　大丈夫なのか？　なんか言っている事がわからん。


今になって整理してみると、

●オーバーヒートにより、「エンジンがダメだった」から「エンジンを載せ替えた（動くようにした）」
●スターターは異音はするが、正常に動作しているし、異音がいつから発生していたのか判断が不可能だった為、そのまま使用した。

と言いたかったようだ。つまり向こうにしたら、

「今回の依頼はあくまでエンジンの修理（載せ替え）であって、スターターはエンジンじゃないから（依頼されていないから）作業しなかった」

と考えているようである。まぁ確かに、エンジンそのものには異常はなさそうだ。……かかりさえすれば。



とりあえず「大丈夫」という言葉を信じて地元に戻ってきたのだが、やはりエンジンをかける度に気になって仕方がない。ガソリンを補給してさて帰ろう、と思ってキーを回す。

キュル、キュルン……キュル、キュル……。

エンジンがかからない！

……ということで。


翌日、再入院となりました（涙）。


とりあえず何度か試している内にかかったのだが、始動の度に緊張感が漂う今の状態ではやはり、乗り続けることなんてできない。リビルドのスターターを手配して（新品は5万もする！）、地元のディーラーで交換作業をしてもらう事になった。

しかし、どうにも納得がいかない。冷静になって考えてみると、

・エンジンは交換し、動くようになった（現状回復した）。
・請求金額も、あくまで交換した物品およびそれに関わる加工賃のみ。

なので、僕が損をした、という事ではない。だが、僕がスズキ自販長野諏訪営業所（書いちゃった　笑）に言いたいのは、


走行するにあたって不具合の存在する部品がある、という事が分かっているのに、事前に連絡もなくそのままの状態で渡す、という行為が、ディーラーとして正しい行為なのですか？


という事だ。事前に連絡を貰えれば、「交換する」という選択肢が僕にあった筈なのだ。またその異音についても、こちらから言うまでは全く言及もなかった。挙げ句の果てに

「いつからの異音か分からなかったので……」（=「前からだったんだろ？」）

という一言。客のクルマをぶつける行為までしておいて、それはないだろう。今回僕が求めているのは「心配り」の部類に属するもので、具体的な補償が求められる部類ではないのかもしれない。

……まぁネ。ディーラーにしてみれば、今後継続するワケでもない一見の客。しかも殆ど経験のないカプチーノ。できるだけ手をつけたくない、さっさと持って帰って欲しい、というのが本音だったのかもしれないが。


どうにも、気分の悪い出来事でありました。とりあえず、はやく直ってくれ！（切実）

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カプチ、ブツけられる（涙）。

昨日、エンジン載せ替えの為カプチーノを預けている長野県は諏訪のディーラーから電話があった。

仕事中で出られなかったのだが、「折り返し連絡下さい」と伝言が入っている。今週末に取りに行く事になっているのでその件かな、と思って電話してみるとーー。

「申し訳ありません、パンパーをぶつけてしまいました」


ハァッ？　 (ﾟДﾟ　)


いつもなら、




←となるところだが、そんな余裕はない！

「ちょっと擦った感じなのですが……修理をさせて頂いて宜しいでしょうか」


あたりまえだろ。


……とは言わなかったが、とにかく取りに行くまでにキッチリ直してクレ！　と念を押しておいた。

うーん、信頼度が急速にDOWNである。しかも納車直前。先日は冗談で書いたのだけど、

ホントに楽しんで乗り回してるんじゃないだろうな！？

向こうに行ったら、とっちめてやる！　……といいつつ、ちょっとは安くなるんじゃないかと、期待してしまうワタクシ　(￣∀￣*)ｲﾋｯ


……甘いか（爆）。


まぁネ、既に事故車だし……ね……orz

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カプチーノ、復活への序章。

黒部ダムへの旅の帰りに、オーバーヒートを起こして長野道上でストップしてしまったマイカプチーノ。諏訪湖近くのスズキディーラーに修理を依頼し、エンジンはリビルド載せ換え決定。換えのエンジンさえあれば、さほど時間はかからない、とのことだったのだが……。

気が付けばもう、一ヶ月（汗）。

まぁお盆期間もあるので、ある程度の長期化は予想していたが……。しかしお盆期間もあけて連絡したところ、

「あ、とりあえずもうエンジンは載ってるんですよ」

だったら連絡してこいや！

「今はですね、とりあえず試運転といいますか、何か不具合がないかどうか見るため、ちょっと時間をおかさせて頂いている最中なんです……」

うーむ、そういう事なら仕方ない。確かにリビルドとはいえ、所詮中古エンジン。高い金を払っているというのに、すぐにDOWNしてしまわれたのではたまらない。しかし……おそらくだが、ディーラーのメカニック達も、不安なんだろうなぁ。スズキで今、FRのクルマなんかつくっていないから……。

だが、こうも思うのである。

キミ達、もしかしたら楽しんでるだろ？

以前、地元のディーラーに預けた時も、

「いやぁ〜楽しいっスね、このクルマ！」

と、工場の担当者に大人気だったのだ。今回預けたのは長野。ビーナスラインなど、ドライブして気持ち良い道は数多い……。


ああ、乗りたいなぁ！！


復活予定は9月1日、防災の日（←関係あるような、ないような……）。だが、カプが復活すると同時に、僕の財布は死亡する……（核爆）。

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続報、そして、決断。

ディーラーから連絡がきた。

状況はおそらく最悪……。僕のカプチは後期型で、K6Aというオールアルミ製のエンジンが載っている。このオールアルミというのが災いしたらしい。熱に弱く、すぐに歪んでしまうというのだ。直す場合、選択肢は2つ。フルオーバーホールか、リビルドエンジンに載せ替え。いずれにしても、単純見積もりで30〜40ユキチ……orz

正直、悩んだ。

直したとして、10年オチの軽自動車、それも2シーターのクルマを果たしていつまで乗れるのか？（生活環境的に）

修理代を頭金として新車を考えた方が長い目でみた時の負担金額は少なくなるのではないか？

等々……。


親にも相棒にも意見を訊き、そして決めた。


カプチ再生計画発動……っ！


迷いに迷ったが、やはり「直したい」という気持ちが強かった。どこまで乗れるか分からないけど、手放す時は少なくとも動く状態にしておきたい。他人からみたら正しい選択とは思えない……だろうな、間違いなく（笑）。

それでも僕は、後悔していない。とりあえずは、詳細な見積もり依頼中である。サイフには痛いが……元気出して、行きまっしょい！　なのである。

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ごめんよ、カプチーノ。

今から思えば、いくつかの予兆はあった。自分でも、確かにおかしいと感じた事もあった。

しかしそれでも、深く考えることなく、エンジンを回し続けた。

昨日起こった事は、その結果なのだ。


きっかけは、音だった。高速道路を走行中、アクセルを踏むと、「ヂリヂリヂリ……」と音がする。念のため追い越し車線から走行車線に移り、スピードを緩める。しかし、異常はさらに続いた。

……何となく、車内が焦げ臭い。ヒョイ、と窓外を見て、僕は慄然とした。

エンジンルームから白煙が……っ！

ハザードを付け、路肩に止める。クルマが停止すると同時に全てのランプが灯り、エンジンが止まった。ーーそして二度と、カプチは目を覚まさなかった。


火災の可能性を考えて相棒を外に出し、ボンネットを開ける。鼻をつく臭い。だが火は噴いていない。エンジンルームを見回して、ある違和感に気付いた。

ラジエターのリザーバータンクがない！

「ない」のだ！　まぎれもなく、あるべきものがないのである。そこに存在しないのだ。

アタマの中でハテナマークがぐるぐると回転するが、しかしまずは原因究明よりも現状回復である。業者に連絡し、積載を依頼する。

「横浜まで持っていくか」
と訊かれたので、慌てて「近くのICまでで、そこから近隣の修理工場等を紹介して欲しい」と依頼した。ちなみに横浜までだと、10万円以上かかる。さすがにそれは……なのだ。


積載車を待つ間に三角板を出し、設置する。まさか、これを使う日が来るとは……。

自業自得。それ以外の、なにものでもない。ただ、他人に迷惑をかけなかった事だけが幸いだった（相棒には迷惑かけたが……）。

積載車に載せ、諏訪のスズキディーラーへ。しかし3連休で、営業はしているがサービスはお休みとの事。試しにラジエータに水を入れてみると、どんどん飲み込んでいく。これでタンクの予備さえあれば、帰れるか？　……と思ったのもつかの間、

「下から水漏れしてますね」……orz


とりあえずクルマを預かってもらい、修理の見積もりを待つ事に。所長さんに、試乗車で上諏訪駅まで送って貰えることになった。何とこの所長さん、以前カプチーノユーザーだったとの事。

「いやぁ、21のシルバーなんて、滅多に見ませんからねぇ。エンジンルームみて、21ってあったからビックリしました（笑）」

「私もね、何で売っちゃったのかなぁって、実は後悔してるんですよ。唯一無二のクルマですもんねぇ」

「いやぁ、復活させたいですね。貴重ですもんね、あのクルマ」

非常に気さくな方で、救われた気がした。


上諏訪駅から、「あずさ20号」で八王子まで。そこから乗り換えて、地元まで。

疲れた……（涙）。

現在は、ディーラーからの連絡待ち。最悪の可能性としては、エンジン焼き付きもあり得る。果たしてどうなるのか……。

復活させたい。ただ今は、祈るのみである。

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カプチ、力尽きる……。

2007年7月16日、午前11時２０分頃、長野県長野道上り線岡谷JCT手前3km地点にて。

カプチーノ、白煙と共に止まる……っ！

詳しくは後日……。

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久々に、カプチいぢりんぐ。

製造から10年以上が経ち、「チューニング」よりも「基本整備」が重要となってきたマイカプチーノ。一時期は狂ったようにアチコチパーツを交換していた時期は今は遙か遠く、落ち着いた日々を過ごしている。しかし超・久々にイジる機会が訪れた。

以前にも書いたように、はりねずみ氏がクルマを乗り換えた。その際に、付けていたステアリングを譲って貰える事になったのである。マイカプも、購入当初からステアリングが交換されていて、決して具合が悪いワケではない。

だが何処のメーカー製かも分からないビニール地のもので、それと「本革！」「天下の（？）パーソナル製！」「定価30,000以上！」というのを比べられてしまうと、クラクラときてしまうのアタシ、という事になってしまったのでありますね（笑）。

これまでのステアリング。
悪くはなかったが……。



6本のネジを外すだけでOK……なはずなのだが、現実はやはり甘くなく、ちょっとした工夫が必要であった（汗）。最終的にはこれもねずみ氏が使っていたスペーサーを使用する事で、装着完了！　以前より外径が少し大きくなったがさほど違和感はないし、重ステのカプチにとっては逆にちょっとステアが軽く感じるようになったり（笑）。







交換後。う〜ん、ええのう（笑）


スペーサーを入れた分ウインカーレバーが奥にいってしまったが、これもまぁ慣れの問題だろう。しかし相棒曰く、

「このクルマに合わない」

という。










（最近コレ多いな　笑）

「なんか、ソコだけ高級になったような……」

うぅ……。


その通りです（T T）


悲しみを癒す為（？）、こちらも久々のオイル交換へ。約半年ぶり（爆）。クルマ、自転車とお金がかかるなぁ……まぁ、楽しいからいいか（笑）。









SABにてオイル交換。




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ETCが、付きました。

カプチーノにETCを付けようかどうか、ずっと迷っていた。付けた方が便利なのは、分かっている。その恩恵は、実家グルマのアウトバックで、何度も体験しているからだ。

しかし、ETC車載器本体を購入した場合、取付は自分でするとしても、セットアップ料と合わせてやはり1万円近くの出費となる。助成金制度があって、実際にはそれよりもずっと低くなるのだが、やはり問題は、取付の対象が「カプチーノ」である、という事なのだ。

正直、かなりの年寄り。整備の方にお金をかけねばならないお年頃である。クルマの性格的にも（オープンツーシーター）、あと何年、乗り続ける事ができるだろうか。その事に自信が持てず、例によって「無くてもよい」ETCに対して、投資をする価値があるのかどうか、ずっと迷っていたのである。

しかしある日ネットで、こんなページを見つけた。

「ETC車載器無料キャンペーン」（現在は終了しています）

本体無料、セットアップも無料！　カードの方は、現在持っているキャッシュカード会社に申し込めば当然無料であるから、取付さえ自分でやれば、全て無料でETCを手に入れる事が出来るのだ！　という事で、

速攻申し込み（笑）

本体が届くまで2週間ほどかかった。箱にデカデカとかかれた「FURUNO」の文字。

……知らん（爆）。


箱外観。
シールで隠れて、
開け方ワカラン……（汗）


聞いた事のないメーカーだが、どうやらこことセブン＆アイがコラボして、助成金制度を活用しつつ、無料になるようなカラクリを作っているらしい。箱を開くと、まず目に飛び込んできたのが鮮やかなブルーの車載器。










真っ青……。



しかし今回、ワタクシが注文したのは、アンテナとの分離タイプ。何故って、カプチーノはオープンカーだから。一体型をダッシュボード上に置くなんて、コワくてできない。それ以前に、ホコリにやられそう……。


というワケで本体は助手席前、グローブボックスの中に入れる。せっかくキレイな色なのだが、

もはや陽の目を見る事はない（爆）。

カードの方が先に届いて悶々としていたので、速攻で取り付けてみた。既にキットとして出来上がっているので、やる事は本体の取付場所を決定し、電源を取るだけ。電気の知識は皆無に近いが、「アクセサリー電源=赤色配線」という知識だけをネットで身につけ（笑）、無事電源をGET。

グローブボックスの中に配線を通すため一カ所穴を開ける必要があるが、1,000円のハンディドリルで無問題。終わってみれば、1時間程度の作業だった。








取付完了！


作動を確認して、早速試乗！　意味もなく東名にのる（笑）。ゲートをくぐる瞬間緊張したが、無事！　ゲートを通過！　やはり便利ですなぁ。何より軽自動車の分際で（笑）、他の普通車を尻目にできるという、この優越感がタマラン（爆）。









アンテナ分離型です。



しかしこのETC、タダなだけあって、本当に最低限の機能しか付いていない。音声もなく、起動時や通過時には電子音が鳴るだけ。履歴の確認もできない。履歴についてはネット上で確認できるし、PAとかにプリントアウトが出来る機械もあるらしいが、交通費のワリカンをするにはチト、不便である。

電子音だけ、というのは最初は「エンジンかけるたびに「ETCカードが〜」といちいち言われなくていいや」、というようにむしろ歓迎していたのだが、ちょっと問題がある事に気が付いた。本体はグローブボックスの中にあり、音量調節も勿論できない。そして、カプチーノの鉄板の薄さに、エンジン音の大きさ。つまり、

走っていると、殆ど音が聞こえない（爆）。

ま、まぁ、使えればいいのですよ！　使えれば！　てなワケで、ほんの少し近代化された、マイカプであります。

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日常に潜む発見。

近所のホームセンターにて。

こんなトコロに、
カプチーノ♪

……マニアな店だな。

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お届きモノ。

家に帰ると、何やら僕宛に封筒が届いていた。










←コレ。


「＠nifty」とあるが、イマイチ憶えがない。が、すぐに思い当たった。SUBARUblogの当選品だな！　てなわけで早速開封してみると、

何か、ミョーに可愛い（笑）













ピンクのリボン付いてるし。




ちなみに、全員貰えるステッカーはコチラ。







なかなかセンス良くね？


まぁ確かにウチにはアウトバックがある。持ち主は親父であるという事はひとまず置いとこう（汗）。箱を開けると、







←こんなん







が入っている。しっかりSUBARUのロゴ入り。画像の下部分が引き出せるようになっていて、そこにアロマエキスを染み込ませた紙をセット。シガー電源に接続する事で熱を発して、車内にアロマの香りが広がる、という仕掛けのようだ。同梱されていたアロマは、「クールウィンド2」というもの。何やら清涼感に癒されるらしい。

SUBARUの方、この度はありがとうございます。多分最初に使う事になるのはアウトバックではなく、





←SUZUKI
　カプチーノ





になると思いますが、許してやって下さい（滝汗）。

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雨の日のボディーカバー。

最近雨の日が多い。結局、殆ど雪が降らないまま雨の季節になるのかと思うと、雨粒の一粒にも何か感じ入るところがある（←大ウソ　爆）。

ところで、我が愛車（自転車ではなく、クルマ　汗）、カプチーノは、購入以来ずっと青空駐車である。オープンカーにあるまじき保管状況であるが、致し方ない。せめてもの抵抗として、購入時と同時に専用のボディーカバーを購入して、以来4年間、紫外線から身を守ってきた（水はどうやっても染み込むので、主目的はホコリと紫外線の防御であろう）。

キチンと屋根付き駐車場に保管し、「雨の日には乗らない」というカプチーノユーザー方もいる。羨ましい限りだが、僕にとってはこのクルマがファーストカーの為、雨だろうがなんだろうが使う時には使う！　という姿勢で愛車と付き合っているのでありますね。


ハズしたボディーカバーは基本的にはトランク行きなのであるが、雨の日はさすがにヤバかろうと、駐車場に放置（爆）している。戻ったら再びカバーをかけるのだが、雨の染み込んだカバーというのは車体にピッタリ貼り付いて、かけづらい事この上ない。特に僕のは「専用品」の為、かなりギリギリのクリアランスになっているのだ。乾いた状態であれば何の事もないカバーかけだが、雨の日にはどんなに引っ張っても届かない、という部分が発生してしまう。

そんな時は、全体のバランスから見直す必要がある。縫い目と車体の位置を確認しながら少しずつ、ピッタリと貼り付いたボディーカバーを引っ張り、ずらしていく。

グイッ……グイッ……グイッ……


ビリッ。














何てこった……＿l￣l○（ショックのあまり画像ナシ）


ミミの部分（つまりミラーの部分）を引っ張ったのが良くなかったのか、根本の縫い目からビリッと……（汗）。まぁ、完全破断とまではいかなかったのが幸い。今年で5年目だし、そろそろ寿命なのかなぁ。

縫えそうな気もするが、それはつまり穴を開けてしまう事にもなるし、どうせ染み込むとはいえ、何だか抵抗がある。お気軽にガムテでおさめるか、接着剤でも使うか、はたまた針仕事にするか。

ちょっと、悩みドコロである。

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カプチーノ、継続。

僕のカプチーノは、平成7年式である。今年が平成18年だから、もうかれこれ生誕11年を迎えているワケでありますね。言うまでもなく、アチコチにガタがきている（汗）。

「不便だし、そろそろ乗り換えたら？」

という声やらプレッシャーやらがヒシヒシと迫ってきているような感もあるのだが、そんなものに負けてはいられない！　という事で、

車検を通しました（笑）。

案外アッサリと通ったので、正直ビックリ。……まぁ車検は所詮車検であって、本当に最低限の事しかやらないからね……。一応ディーラーに頼んだので、大丈夫だとは思うけど。

しかし、本題は実はカプチーノではない。その代車である。







ALTO Lapin







ノンターボ、所謂「X」と呼ばれるモデルである。走行距離を見るとまだ千キロそこそこ。殆ど新車である。まだアタリもついていないかもしれない。

しかし遠慮なくブン回す（爆）。

が……。


進まねぇっ……！


ATだからという事もあるだろうが、アクセルベタ踏みでも、ゆるゆるとしか加速していかない。それでも一旦加速してしまえば、NAエンジンらしく、アクセルに対するレスポンスがクッとついてくる感じになる。ま、ブレーキがプアなので、あまりスピードは出せないのだが……（安全第一）。

カプと違ってハンドルも当然パワステなのだが、適度な重さがあり自然な感じがマル。しかし、この細さだけは何とかならんか（汗）。それと実はワタクシ、コラム車初体験。正直、「コラムだけには乗りたくない！」と思っていたのだが、まぁ走り出してしまえば変わらないね。ちょっと難儀だったのは、切り返しの時等でバックから焦ってドライブに戻そうとすると、イキオイ余って2速まで叩き込んでしまう事（笑）。それと時々、コラムレバーと勘違いして、ワイパーを動かしてしまった事くらい（？）だ。

当初、やたらライトの光軸が低いなと思っていたのだが、よく見るとレベリング機能がついているのであった。CD&MDも標準装備。最近の（まぁラパンはもうモデル末期だけど）軽ってスゲェな……。たまたま乗った相棒も、

「クルマの中でコートが脱げる！　置く場所がある！」

と終止ゴキゲンであった（涙）。






ま……まける……もん、か……（汗）。




とりあえず、まだまだマイカプチーノは現役であります（笑）。

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近場なよいトコロ。

何も予定の無い休日の午後。これはこれでいいのだけど、「どっか行くか……」と思い立ってクルマに乗った時、（比較的）近場で（走って）気持ちのいい所というと、自然と限られてしまう。僕にとっては、宮○瀬〜ヤ○ツだ。

道○道もいいのだけど、午後になるとクルマが多くて、思うように走れない。それにもう、何度も通った道なので、ゆっくり走っていると必ず眠気に襲われる、というある意味恐怖の道なのだ（汗）。

ヤ○ツといえば、最近某走り屋漫画の舞台となっているタイムリーな場所。時間が昼間だったのでソレっぽい人たちはいなかった。

展望台から下界を見下ろす。ガスっていますな。

しまった、漫画と一緒のアングルで撮りたかったのに、すっかり忘れてた（汗）。

HPを検索すると、いわゆる「D探訪」をしているページが結構ある。何となく、その楽しさが分かってしまった（笑）。

しかし、ここらも大分マンネリ気味だ。どこか、近場でいい場所はないだろうか……。都会モンの悩みである。

ガソリン値上げ……。

全くオソロシイ事です。ハイオクリッター150円以上ですよ！　ワタクシは今をときめく絶版車、スズキのカプチーノに乗っているのですが、改造してハイオク仕様にしているのです（涙）。

それでも、燃費がリッター15キロを切った事がないので、助かっていますが……。

昨日の夜は、どこのスタンドも大混雑！　

何故日曜日に入れないんだろう？　

と思うのは不謹慎でしょうか（笑）。

ただ思うのは、いくら値上がってたとしても、クルマには乗り続けるんだろうな……。クルマ馬鹿の、悲しい習性（サガ）なのであります。